新疆赛里木湖景区的收费标准改了。

过去，车辆进入景区后，车上每名乘客都要交75元自驾服务费。如今从2026年8月20日0时起，收费不再看车里坐了几个人，而是按照车辆核定载人数分档收取。

5座及以下车辆，每车120元，6到7座收180元，8到19座中型车300元，20座及以上大巴600元。

这笔账一算就明白了。以前一家五口开一辆5座小轿车，自驾服务费就是375元，再加上每人70元门票，进景区一共要725元。新规执行后，自驾服务费只收120元，门票仍按人数计算，整车就能少交255元。

一家三口出行，过去要交225元自驾服务费，现在统一按车收120元。四五个人拼一辆车，省下来的费用更明显。

问题也随之出现了，一个人开车进去，反而从75元变成120元，多交45元，这是不是涨价了？但从实际出行看，前往新疆自驾的游客，多数是家庭出行或朋友结伴，5座车里通常不止一个人。

景区还安排了过渡期。2026年8月4日至8月19日，自驾服务费暂按每人30元收取。已经提前购买相关票务的游客，也可以按规定退票后重新购买，赶上暑期出行的人，至少多了一段调整时间。

真正引发讨论的，不只是75元变成120元，而是收费到底应该看人数，还是看车辆。

过去的算法是，车里坐几个人，就收几份自驾服务费。游客觉得不合理也很直接，车辆走的是同一条路，占用的是同一套道路和管理资源，一辆车坐一个人和坐五个人，车辆本身产生的道路压力并不会按人数增加。

更麻烦的是，按人头收费可能让拼车失去吸引力。四个人坐一辆车，和四个人各开一辆车，费用可能差不多，游客自然缺少合车出行的动力。车越多，道路拥堵、停车压力和生态影响就越明显，这和景区希望减少车辆进入的方向并不一致。

按车收费后，逻辑清楚了。人进入景区，门票按人算，车使用景区道路、停车位和交通管理服务，自驾费按车型算。这样分开收，游客能看懂，景区也更容易解释。

这套调整，也和赛里木湖周边交通变化有关。

赛里木湖环湖公路过去曾是X210县道，承担着博乐往返温泉县的通行功能。那时车辆经过景区，登记后在规定时间内通过，可以不买门票。

后来，周边路网逐步完善。2022年，X210线相关路段完成改建。2023年，S222线温泉至赛里木湖公路北达巴特隧道双洞贯通，2024年7月，这条快速通道实现贯通，博乐和温泉之间有了更便捷的外部线路。

交通功能发生变化后，环湖道路更多承担游览组织和生态管理作用，景区也不再只是提供一条公共通行道路。既然车辆进入的是景区内部游览空间，收费和管理方式自然要重新调整。

不过，赛里木湖的收费项目过去也出现过容易混淆的情况。2018年核定的区间车全线往返票价是75元，2024年4月1日又从75元降到60元。这个75元对应的是区间车服务，和后来按乘员收取的自驾服务费并不是同一项费用，不能只看数字相同就混为一谈。

按照赛里木湖风景名胜区总体规划，景区面积达1301.4平方公里，核心景区占比92.5%，规划提出限制机动车进入核心保护区域，并控制游客承载量。

景区为什么要收自驾服务费？道路养护、停车组织、交通疏导和生态保护，都需要成本。游客真正介意的，往往不是景区收费，而是收费依据说不说得通，项目有没有公示，服务能不能跟上。

说白了，风景好只是第一步。到了现场，进园是否顺畅，停车是否方便，收费牌是否清楚，换乘和游览是否省心，同样会影响游客愿不愿意再来。

赛里木湖被称为大西洋最后一滴眼泪，湖水、雪山、草原和野花构成了独特景观，冬季蓝冰也吸引着不少游客。这样的自然资源需要保护，合理收费并不难理解，难的是每一笔钱都要让游客看得明白。

新标准执行后，5座及以下车辆不再因为多坐几个人而增加自驾服务费，已经购票的游客也有退改机会。接下来，游客会继续关注停车、道路、服务和生态管理能不能和这套新收费标准真正对得上。

信息来源：央视新闻 2026-08-03 10:36 赛里木湖景区自驾服务费调整：8 月 20 日起按车型收费