比亚迪新车在日本“杀疯了”！根据博主“包容万物恒河水”8月4日的报道，比亚迪7月28日在日本上市的轻型电动车K-Car海獭，仅仅只是4天时间，就售出了125台，目前订单更是超过700台。

这个数字乍一看不起眼，几百台而已，但实际上非常恐怖，用“杀疯了”来形容一点也不为过。

之所以如此，是因为日本汽车市场实际上是一个非常排外的市场，外国品牌的汽车很难在日本汽车市场取得什么成绩，更何况是一台新车？这一点从日本现在的进口外国汽车销量排行榜就可以分辨出来，目前销量排行榜排名第一的宝马mini，月销量也仅仅只有1423台。

也就是说，比亚迪这个销售成绩，只要一个月内销售超过1000台，就能轻松保二争一，作为一个刚刚登陆日本汽车市场，之前没有任何积累的全新品牌来说，这样的销售成绩简直堪称一个神话。

而比亚迪之所以能做到这一点，也主要是因为它跟其他日本汽车品牌相比，实在是太优秀了。

首先，是价格。比亚迪特供K-Car海獭RACCO价格补贴前是214.5万日元，日产Sakura同级入门是244.86万日元，裸车足足便宜30万日元。

其次，是性能。在续航方面，比亚迪海獭高配35.84kWh刀片电池，续航能达到惊人的320km；日系标杆日产Sakura的续航，仅仅只有180km、本田N-ONE e也不足210km。充电效率方面，海獭全系标配800V高压平台/100kW快充，15分钟补能300km；日系同级K-Car快充功率普遍在60kW以内，充电速度差距非常巨大。

最后，则是智能化。比亚迪是日本首款软件定义汽车，车载OTA可以在线升级，更是配备10.1英寸大屏、全系L2级辅助驾驶、六安全气囊、仿皮座椅等诸多配置，日本电动汽车在这方面被彻底完全碾压。

日本汽车主要还是以燃油车为主，新能源电动车很少，质量也极为拉胯，而这一次比亚迪登陆日本，可以说给日本真正带来了一次“比亚迪震撼”，那些日本用户谁也想象不到：电动车，还能这样好用。