刚才还在高铁上唱中国工业速度的赞歌，结果到了南京站，网络“啪”一下断了。

进站时断一次，出站时又断一次。只要离开车站，过一会儿马上恢复，外面的网络其实一直挺好。

南京站断了、常州站也断了。没办法，高铁可能就是这样，只能接受。

再一想不对啊。上海虹桥站就好很多，进出站时即使网络有变化，也只断那么一下下，几乎没什么感觉就恢复了。这说明，也许是可以通过工程解决的吧？

我简单查了一下。高铁进出站时，手机可能正好要在线路旁的室外基站和车站内部覆盖系统之间切换；车站顶棚、金属结构又会遮挡信号，同时站内可能有成千上万人一起上网。切换、遮挡和拥塞叠在一起，就容易出现“信号看着还有，网络却突然不动了”。

但我不是通信专业，这只是初步理解。想认真求教一下做高铁通信、运营商网络或者基站建设的朋友：

1. 高铁进出站时断网，最主要的原因到底是什么？是室内外基站切换、信号遮挡，还是瞬间拥塞？

2. 为什么上海虹桥站能做得比较好，其他车站却会明显断一会儿？是建设年代、设备数量，还是网络优化水平不同？

3. 这个问题在技术上能不能基本解决？需要重新铺设室内分布系统，还是优化基站切换就行？

4. 改造成本高不高？难点究竟在技术，还是铁路、车站、铁塔和几家运营商之间的协调？

5. 现在做的“信号升格”，是不是就在解决这类问题？

如果将来能一直信号顺畅，那真是太爽了！ 也可以震撼一下乘客。当然，这要看成本的，如果成本实在太高，那就算了。

工程就是取舍，不能啥都想要。我想到了马斯克当年要建一个工厂，好像就是那个电池厂，畅想说能不能像苹果商店一下，建成大玻璃房，多酷啊！

工程师打了打算盘说：可以的，但成本要增加1倍，就可以得到老板你想要的炫酷效果！您已经是首富了，应该不在乎这点钱吧？

马斯克听了之后说，算了！

他懂第一性原理，他的底色是工程师，而不是幻想家。马斯克