东南亚汽车市场还挺有意思，对智能化的接受程度仅次于国内。

众所周知，东南亚跟国内地缘相对接近，国内出去建厂也相对有一些当地资源可以依靠。我也跟一些朋友聊过，关于东南亚市场的体感。他们表示，东南亚市场对智能化的接受程度特别高。从体感上来说，高于日韩，也高于欧洲。特别是对于智能座舱、智能驾驶这些功能，东南亚的消费者还是挺愿意接受的，特别是年轻消费者，外加东南亚整体的年龄结构偏年轻一些。

但问题还是在于东南亚市场不够大，特别是座舱功能都还没有做APP 的适配开发。从国内来说，一款车机应用的开发成本，就是互联网厂商给汽车厂商的报价，大概是几十万到几百万，升版本号可能还要加钱。首先是东南亚那边，国民级的APP量级也比国内小，差一到两个数量级，而本身车型销量又不大，单独开发一个APP，一款车上的成本可能得几百到几千。还有一个问题是，那边的应用开发商本身也没有车机系统开发经验。虽然有不少APP也是国内出海做的，但毕竟相较于国内这么成熟的生态，还是差了不少。

而数据安全管理这块，反倒事儿没有那么多。东南亚之间的数据只要不涉及个人隐私，流通起来还算方便。

所以归根结底还是量不够。什么时候量能起来，东南亚那边的智能化体验也就会好起来了。

这也是我为什么今天说，比亚迪这个适配各种手机的功能很重要。因为比亚迪车要出海，海外更多靠车手互联实现智能化功能，适配的越多，车机的智能化体验就越好。虽然海外平均手机性能，大概率是不如比亚迪的车机。