看到一篇神论，说华为不应该造手机，造车，应该聚焦于造芯片，光通讯、人工智能和操作系统。

我想起之前余总的那个内部吐槽演讲，关于鸿蒙智行和车BU的。

当初余总是想亲自下场造车的，但被内部否定了，然后余总曲线救国，才有了鸿蒙智行。

哪怕到现在，依然有鼓吹华为应该聚焦于车BU而不是鸿蒙智行的言论。

但事实是什么？

事实是，在鸿蒙智行，也就是智选车之前，华为车BU的产品，用的品牌，车子根本卖不出去。卖得出去的品牌，压根不愿意用华为的方案。

我们今天看到的，几乎所有的国央企都在用华为车BU的方案，包括海外的奥迪，也在不断加深和华为车BU的联系。

但这个结果是怎么来的？

这是华为在问界上验证了华为模式，问界的爆发和问界展示的华为智能化的体验，以及用户的接受度，才是其他车企愿意不断加深和华为合作的根本理由。

没有鸿蒙智行，尤其是问界的标杆，华为的车BU可能早就卖掉了，而实际上也确实如此，在问界崛起之前，关于华为变卖车BU业务的消息，一直很多。

海思麒麟其实是一样的道理。

这篇神文有个很奇葩的言论：

“mate60带着神秘芯片横空出世，但它的销量还并不能让人满意，整体使用感受并非顶级，说明细节还欠缺打磨。尤其重要的是，芯片产能还跟不上需求，顶级光刻机还没有最后突破。

过去三年，国家和人民给了华为巨大的支持，不管是钱还是资源，基本都是应给尽给，如果这三年不去折腾如何造车，把这部分资源投入到手机和芯片领域，突破只会来的更早，芯片产能会更多更稳定，手机也可以做的更加尽善尽美。”

这是经典的，对于行业没有基本认知的纸上谈兵。

今天大家都知道海思是芯片领域的巨头，但这个巨头的成长，华为终端面向用户的产品才是关键支撑。

当年的麒麟K3和K3V2，记得的人可能会有印象，体验是真的很差，但这没有办法，当年和如今不同，没有成熟的方案，没有成熟的人才体系和产业链配套，一切都是从头开始。

麒麟芯片直到麒麟990，也就是5G时代开启的时候，才真正被业界所认可，认为超越同期高通和联发科，登顶全球。

如果没有华为手机的支撑，麒麟能够坚持到麒麟990的发布么？

不可能的。

没有华为手机的业务支撑，麒麟芯片不可能有后续的发展。

在今天，道理是一样的。

全新的麒麟芯片是在国产半导体供应链支撑下完成的，供应链的成长需要时间，但一个不可忽视的，国产半导体供应链的快速发展，核心支撑就是华为，或者说，华为终端的产品。

没有华为终端的产品，麒麟9000s到现在的麒麟9030系列，会有人用吗？

不会有的。

芯片这么大的投资，如果没有终端产品的业务支撑，是不可能走入持续的正向循环的。

系统也是一样的道理，没有华为手机的支撑，鸿蒙系统怎么去发展？

不可能发展的。

这帮所谓的博士，对产业没有最起码的认知，不了解行业格局和进程，也不了解技术和产品，会的，永远只是一些堂而皇之的形而上。

这样的人做的所谓的建议和观点，除了“瞎扯淡”，我不知道还有什么更贴切的形容词了。