特斯拉第1000万辆电动车下线那天，马斯克在社交媒体上只发了两个字：假的。
他否认的，是《华尔街日报》那篇报道——特斯拉内部曾评估出售甚至剥离中国业务，为与SpaceX潜在合并扫清障碍。随后特斯拉中国也回应"不实消息"。但资本市场显然没完全放下心：一边是第1000万辆车下线的里程碑，一边是华尔街对"中国业务何去何从"的持续追问。
更让市场揪心的是利润。二季度特斯拉交付48万辆，同比增25%，数字好看，但营业利润却暴跌57%。与此同时，比亚迪7月出口增长124%，西班牙注册量骤降——中国新能源在海外攻城略地，特斯拉在欧洲腹地承压明显。马斯克宣布将开源已停产的Model S和Model X车型，涵盖设计与软件，试图用"开放"姿态重塑品牌势能。
好消息也有：Model Y拿下2026年上半年荷兰全品类乘用车销量冠军，弗里蒙特工线正在拆解，为转产Optimus人形机器人做准备。上海工厂上半年交付46.8万辆，同比大涨28.4%，产量创近三年同期新高。
财富端就没那么乐观了。彭博数据显示，马斯克身家从6月16日高峰1.33万亿美元，一个多月蒸发超6000亿美元，跌破SpaceX上市前水准。但他本人似乎并不在意——8月3日，他在一条预测"SpaceX 12-24个月内新增收入或达整家特斯拉量级"的帖子下，只回了四个字：Few understand。SpaceXAI首份财报本周出炉，多空双方已备好弹药，准备在8月6日近9亿股解禁日前夜决战。
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