盯着仁爱礁上那艘坐滩27年的菲律宾破船，很多人急得直拍大腿：咱们那么多几万吨的远洋拖轮，连个铁疙瘩都拽不走吗？
真不是拽不动。随便开艘工程船过去，粗钢缆一挂，马达一轰，分分钟就能给它从礁石上拔下来。但这根本不是马力大小的问题，而是一笔算得门儿清的“垃圾处理账”。
这艘破船一旦拽下来，往哪扔？这才是真正的死局。
这艘船在热带高盐度的海水里泡了快三十年，早就失去了原貌，现在完全是个一碰就掉渣的巨型生锈盲盒。最致命的是，它的底舱里沤着二十多年的重油污、工业废料和重金属。
真要用蛮力生拉硬拽，吃力的钢缆一绷，酥脆的船体极有可能当场断成两截。那一肚子有毒的黑水瞬间全呕在咱们清澈的礁盘上，这笔严重破坏海洋生态的烂账，立马就会被扣在拖船者的头上。
退一万步说，就算运气极佳，把它完完整整地拖进了深海，然后呢？
原路拉回菲律宾？对方铁定双手一摊，装死不收。
直接扔在公海？马上就会有人跳出来，给你扣上一顶“跨国倾倒有害废物”的大帽子。
那捏着鼻子拉回国内的船厂拆解？那更是妥妥的冤大头。不仅得自掏腰包垫付天价的环保无害化处理费，还得白白替别人擦这27年的脏屁股。
谁在这个时候去碰这块破铁皮，谁就会沾一手的毒泥巴，甩都甩不掉。
所以，最狠的清场，从来不是大动干戈，而是袖手旁观。
海风带着浓重的盐粒子天天刮，烈日天天烤，一到台风季，狂风卷着几米高的巨浪，像重锤一样一下下砸在已经薄如蝉翼的锈皮上。上面的人连一口干净的淡水都得精打细算。
只要死死掐住加固建材的补给线，不放一块钢板、一包水泥进去，这艘船的龙骨就扛不住大自然昼夜不停地回炉重造。
既然时间和海浪早晚会把这堆废铁彻底揉碎在海里，咱们又何必倒贴真金白银，去替别人办这场昂贵的葬礼呢？