大众奔驰保时捷大裁员高管涌入德国中国新能源高级人才库又开始充盈了可以又来一匹

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表面看是【成本压力，实际是现在研发体系和市场需求完全不匹配】1️⃣燃油车时代搭建的金字塔式管理体系，适配慢周期研发传统德系一套新车开发周期4‑5年，多层审批，多部门签字，严谨质量校验，这套模式在燃油时代依靠品牌溢价完全可以覆盖高额管理成本整个链条容错逻辑是宁可慢，不能错，决策链条冗长，改动一个小功能都需要跨部门层层审批

2️⃣电动智能时代要求快速迭代，这套架构变成沉重负担软件自研失败如大众CARIAD累计投入超200亿欧元，项目多次延期，现在看是失败了