腾势Z9S今晚开启预售，31.98万起，顶配38.98万。

这台车很容易和腾势Z以及腾势Z9GT混在一起去对比，其实看完三辆车的人大概能分辨三者的不同：

腾势Z是68万元起的技术图腾；Z9GT讲性能与远方，有纯电和插混两种选择；Z9S则是一辆主流形态的纯电轿车——更年轻、更智能，也更强调日常使用。

续航是它最硬的一张牌。

入门版CLTC 920公里，中配做到1100公里。现在市面上大部分纯电轿车还在600—800公里区间，Z9S直接把门槛抬到900以上。日常通勤按一天50公里算，满电基本能撑两周。跑长途也不用一路盯着电量表，北京到西安大概1080公里，账面续航刚好够覆盖。

补能跟着续航一起解决。

它用第二代刀片电池加闪充，官方说法是5分钟充好、9分钟充饱。充电这件事，以前是纯电车最大的麻烦，现在Z9S想把它压到和加油差不多的节奏。当然实际速度得看充电桩功率和温度，但方向是对的——少规划、少等待。

性能看着猛，其实更照顾日常。

顶配易三方版1210匹马力，2.68秒破百。但比加速更实用的，是后轮转向、云辇-A空悬和路面预瞄。一台5米多的车，转弯半径只有4.75米，地库好拐、窄路好掉头、停车也好停。三电机不是单纯为了快，是为了把大车开小、把快车开稳。

智驾和座舱是另一半。

全系天神之眼5.0，带激光雷达，城市领航、高速领航、自动泊车都有。车里还有AI助手"迪迪虾"，说一句"周末带家人去海边"，它会自己查路况、算时间、设导航。再加上CarPlay小窗、手机互联、磁吸配件，车机更像你的随身设备，不像一块孤立的屏幕。

说到这里，其实大家应该能理解Z9S的产品定位，就是一辆让更多人都能接受的家用轿车的产品，但让人有点看不清楚的是现在Z9S的价格：31.98万到38.98万，价格不低，和Z9GT的价格形成了鲜明的对比，车辆更大，配置也没有明显短板的Z9GT价格比Z9S低了不少，这是怎么回事？

个人猜想，可能是腾势目前还有部分内容和配置没有释放出来，毕竟还只是预售，可以把更多的惊喜留在后面。当然也有另一种可能，就是这个预售价会很大程度的虚晃一枪，正式发布的时候，再给到一个无可拒绝的价格。

大家猜猜，最后正式上市会是哪一个结果呢？