人在云南自驾，刚刚有空线上看完腾势Z9S预售发布会的内容，有几个我觉得值得重点聊的地方，跟各位粉丝老师汇报一下：

第一，这是腾势开始真正进入销量市场的一款产品。过去腾势D9成功了，Z9GT技术很强，但无论是MPV还是猎装GT，不得不承认始终是小众市场，真正决定一个品牌能否走量的，还是30万级的轿车和SUV。

所以Z9S的重要性，其实比Z9GT更高，它承担的是腾势在纯电轿车市场打开销量天花板的任务。

31.98万元的预售价，比预期要克制，发布会之前，不少人猜测价格会冲35万以上，目前的定价我认为属于合理偏低。因为它并不是一辆”低配车”，入门版就已经给到了：920km纯电续航、第二代刀片电池+闪充、云辇-A空气悬架、后轮转向、天神之眼5.0激光雷达智驾。。

放眼整个30万级市场，这种标配力度其实非常少见，腾势现在路是把技术全部下放到入门车型，这是比亚迪近两年越来越明显的产品策略。

第二、1100km续航，比数字更重要的是行业信号，它代表着第二代刀片电池已经开始进入一个新的阶段。今年开始，比亚迪的宣传重心明显开始变成：安全+续航+补能效率。这意味着比亚迪已经开始冲击：“全球最强纯电平台。”

尤其1100km刷新全球量产纯电轿车纪录，本质是在告诉整个行业：续航竞争进入第二阶段。

第三、真正的竞争力，其实不是续航，而是平台，这台车真正值钱的是下面这几个东西放在了一起。第二代刀片电池、闪充、云辇-A、易三方、天神之眼5.0。

单拿出来，每一家车企都有类似技术。但真正难的是全部整合到一辆车。这也是我一直认为，比亚迪真正的优势，不是某一个技术领先，而是体系能力。现在越来越多车企可以做一块长板。但能够把电池、电驱、底盘、智驾、整车控制全部自己打通的，仍然是少数。

第四、大的悬念，还留到了正式上市，虽然31.98万元的预售价已经比较有竞争力，但我认为最大的悬念还在正式上市。如果最终售价能够进一步下探，比如进入30万元以内，那么Z9S对整个30万级纯电轿车市场的冲击会明显放大。

如果维持31.98万元，那么它依然会是一款竞争力很强的产品，但更多依靠的是技术溢价，而不是价格冲击。腾势Z9首搭智慧生态腾势z9s纯电续航1100km全球最长 大v聊车