我最近在从不同的车企在不同地区的销量，还有不同地区的销量来比对目前全球化的进展，中国车企出口太多了，这个已经成了大家最重要的增长点，先看一下整个中东地区上半年的汽车销量的情况。

按常理，油价涨、工业国压力大，产油国的资产往上涨了不少， 11 个中东市场的数据，上半年合计才 65.9 万辆，9 个市场双位数下滑。沙特跌 23.5%，阿联酋跌 25.8%，伊拉克跌 26.4%，巴林跌 27.3%。战争把霍尔木兹海峡的风险顶到了嗓子眼，几个产油国油运不出去，汽车也运不进来，这个之前富得流油的地区一下子进入了不安定的状态。油价涨没让产油国的车市火起来，战争的不确定性把需求摁了下去。

当然，赢家是中国人！中国车企却在这片地上猛踩油门。

巴林最典型。上半年中国品牌合计份额干到 31.6%，和丰田的 31.7% 几乎贴脸。一年前中国车企在那儿还没这么凶。科威特的哈弗同比翻了两倍，约旦的哈弗涨了三倍多，卡塔尔哈弗也涨 155%。捷途更狠，在卡塔尔、阿曼、巴林三个市场都杀到第 2， G700 硬派越野，在五个国家的新车榜上都露了脸，卖爆了！

中国车企在中东卖爆的，主力是燃油车，捷途、哈弗、坦克，全是硬派越野和 SUV，对的就是中东人爱越野、要皮实、跑烂路的需求。比亚迪也在阿联酋空降到第 6，但撑起中国盘子的主要还是燃油阵营。长城的坦克在卡塔尔排到第 5，那是它全球表现最好的市场，阿联酋也涨了 38.6%。

中国品牌在中东，主力都是越野SUV，捷途、哈弗、长安、比亚迪、坦克都卖得很爽。长安也不错，约旦第 3、叙利亚第 3 品牌，都是靠 CS 系列和务实定价，中国卖不动，全部卖给中东人。日本车企压力很大，丰田还是老大，可在科威特份额从 31% 掉到 21.9%，阿联酋也从 24% 滑到 21.7%，中国品牌在这些和我们比较亲近的中东区域卖了不少。

大v聊车新能源汽车中国品牌在中东