今天来点输学吧，我一直觉得今年🐔哥的产品定义整体都要输于头部友商。

先不说别的，市场需求量更大的便宜大电池大车无论纯电混动，🐔哥这边的都没太多规划，人家大唐钛9嘎嘎上市，而且头部也把之前内饰超短板补强了不少，虽然不能说什么是顶级内饰，但至少没有像之前那样拉跨到爆炸。用户可能也没那么在乎你做大电池包体积对于车内空间的压缩，后排顶头就顶头吧，换来了是高不少的续航。

今年鸡哥新车也就一个升级不小但毕竟还是小车的新20和稍微可以期待一下的900改款。以及我觉得唯一卖相最好的战舰700，毕竟倾注了不少资源做的第一款硬派越野。

而e5改款应该会有些量，但也不能撑起整个品牌，说到底也就是个中型车。Z司这边也就撑排面的光辉和7x小改款，ef1h今年应该上上不了了。

所以说，今年已经过了大半，再回头看，🐔哥的整体产品规划还是不够跟随市场，我可以说🐔哥的产品很有追求，也非常好，但是市场适配性不够高，大家也能感受到，今年市场的主流都是便宜大电池大车，市场整体遇冷的情况下，基本也就这类车卖的比较好。

当然现在说这些也只是事后诸葛亮而已，也别太急躁，本身就是一场长跑，也是要谩骂走着瞧的。明年还是有不少好东西的，说不定就是🐔哥的先手节奏了。