七月的最后一天，M国的公路管理局（NHTSA）对北美的T斯拉开启了调查，原因是前悬架下横向连杆存在脱落风险。
该故障可能导致车辆失去方向控制，严重的情况下车辆会完全失控！
目前NHTSA已经到157起投诉，但调查结果没出来前，并不确定那些T斯拉是否有问题，一旦确定，将有120万辆车被召回。
因悬架问题召回车辆在2021年和2023年已经分别发生过一次。
但在Z国销售的T斯拉没有被召回过。
一是因为从2020年就开始在上海超级工厂生产的T斯拉，虽然所采用的图纸跟北美工厂基本相同，但采用的配件全为国产。而北美出事故的T斯拉全都是因为配件问题造成的，并非设计问题。
二是因为Z国消费者没有这方面的需求，哪怕是2018-2023其间从北美进口的同款T斯拉，Z国的车主并没有反馈过类似的问题，所以就没有召回在Z国销售的T斯拉。
但在当时发生过很多起某些地方和小区不让T斯拉车进的情况。
从目前的情况来看，国内购买上海生产的T斯拉车主不用太过担心悬架的问题，因为上海产的T斯拉质量有保证，没有发生过类似情况的报告。
只是在开车时，遇到低速过坑、转向时底盘发出持续性异响，就需要立即到店进行车辆举升检查。
一定不要为了面子而忽视了安全，而且悄悄开去检查维修也没别人知道，并不影响其他人对你开T斯拉的评价。
一旦北美发起召回，你可以通过T斯拉App输入车架号，查询自己的车是否在召回范围。
通过这次T斯拉暴露出来的问题，我们可以发现：同样的汽车零部件图纸，但因为钢材质材、锻造工艺、公差控制会存在区别；再加上北美和上海的装配规范、出厂检测标准的差异，导致整车的车况完全不同。
Z国是制造的车比M国本土制造的好，这不得说很讽刺；而T斯拉车迷吹捧自己购买的T斯拉，但它完全由Z国制造，这也不得不说，说个很大的讽刺！