目前国内汽车智能智驾领域可谓三足鼎立。普通人最为熟知的，一是华为的乾坤智驾，二是魔门塔，三则是各汽车公司与互联网企业抱团打造的自研智驾系统。
虽说近年来华为的乾坤智驾声名远播，但实际上魔门塔才是智驾系统中的老大，从市场占有率便能看出端倪。魔门塔系统占据60%的份额，而乾坤系统仅占30%。
当然，这既与各系统的特性有关，也和国外对华为的制裁脱不了干系。魔门塔是开放式的智驾系统，仅售卖软件；而乾坤智驾则深度绑定软硬件，采用乾坤智驾就需搭配华为的激光雷达等硬件产品，这会使车企的成本上升。
另外，由于美国对华为的制裁，华为的乾坤智驾在国外必然会受到限制，这从外国品牌车企对智驾系统的采购选择上可见一斑。
还有一点值得一提，魔门塔也是国内企业，其最大股东是上汽集团，所以当初上汽集团才有“灵魂”一说。不过后来上汽也与华为展开了合作，看来乾坤智驾凭借华为的名声，在国内深受大众喜爱。
部分车企选择自研智驾系统，这取决于车企自身的产量和产能。若产量未达一定规模，自研智驾系统的成本便会居高不下。
随着2026年高阶智驾的推广，国内智驾系统究竟会维持三足鼎立之态，还是演变为两强割据的局面呢？