物极必反，最近几年各大车企掀起座舱大屏风潮，奔驰也顺势推出超长联屏，大刀阔斧删减车内实体按键。满屏触控看着科技感十足，可不少车主吐槽行车中操作繁琐，体验褒贬不一。8月3日奔驰高管公开发声反思行业趋势，这场一味追逐数字化的内卷，难道真的走进了误区？
奔驰CEO在媒体采访中坦言，整个汽车行业急于淘汰物理按键、全面转向触控操作，行事未免操之过急。团队耗费大量心血打磨车机系统，却陷入为技术创新盲目发力的困境，本末倒置，忽视了普通人开车时真实的使用习惯。如今奔驰已经亡羊补牢，率先在方向盘重新配备实体按键，后续新车也会酌情增加物理操控组件。不过这并不意味着车内大屏浪潮就此落幕，高管认为行业已经来到实体按键数量的最低点，未来追求屏幕与按键和谐共存才是正道。无独有偶，不少同行也幡然醒悟，法拉利负责人直言大面积触控按键流行，很大原因是生产成本能够降低五成，品牌同样计划增设实体按键，大众、现代也陆续跟进调整座舱布局。众多车企相继调转方向，也让不少车友调侃，曾经被贴上老旧标签的物理按键，终于迎来翻身之日。
技术创新犹如航行的船只，不能一味追求速度而偏离航道。大屏数字化本身没有对错，好看的皮囊终究要服务实用的内核。车企应当跳出跟风攀比的怪圈，平衡新潮设计与日常用车需求。只有真正站在驾驶者角度思考取舍，打造兼顾安全、便捷的座舱，才能赢得消费者长久的认可。
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