烧了。

在中国海警全程近距离监视的情况下，菲律宾非法坐滩军舰上的人员，直接在甲板上集中焚烧大量生活垃圾，黄黑色的浓烟大范围散开，烟气里含有剧毒物质，持续污染整片海域。

这倒不是新鲜事。

因为早在 2014 年，就有现场记录显示舰上人员直接在甲板焚烧各类废弃物；2025 年 2 月，这艘军舰冒出的滚滚浓烟还曾被现场画面拍下，引发外界对其污染行为的质疑；直到 2026 年上半年，这类露天焚烧、直接排污的操作仍在持续，中国海警的执法记录与官方通报都能相互印证。

这艘在仁爱礁礁盘上 “钉” 了二十多年的军舰，是菲律宾海军的 “马德雷山” 号坦克登陆舰，原本是二战时期遗留的老旧装备。

1999 年 5 月，菲方以 “船底漏水、意外搁浅” 为借口将其停在仁爱礁西北侧礁坪，当时还承诺会尽快拖走，结果这一停就是二十七年，不仅没拖走，还不断派出士兵轮班驻守，偷偷运送建材加固舰体，试图把 “临时搁浅” 一步步变成 “永久占领”。

直接在甲板露天焚烧生活垃圾，是这艘舰上人员处理废弃物的常规操作。

混着塑料包装、废弃油料、锈蚀金属碎屑的垃圾被集中点燃，燃烧不充分产生的黄黑色浓烟里，含有二噁英、重金属颗粒物等多种有毒有害物质。

这些污染物一部分随海风扩散到周边空域，一部分沉降到海面，最终随海水渗入礁盘周边的珊瑚礁生态系统，造成长期累积性的伤害。

根据中国自然资源部南海生态中心、南海发展研究院 2024 年联合发布的专项调查报告，这艘非法坐滩军舰对仁爱礁的生态破坏已经到了触目惊心的程度。

军舰周边半径 400 米的范围内，造礁石珊瑚的覆盖面积相比坐滩前下跌了 87.3%，礁区海水中汞、铜、锌等重金属以及油类、活性磷酸盐的含量，显著高于坐滩前的历史记录。

而舰上人员焚烧垃圾产生的有毒沉降物，正是加剧珊瑚死亡、抑制生态自我修复的重要原因之一。

更耐人寻味的是菲方的态度。

一边放任舰上人员毫无顾忌地焚烧排污，一边在舆论场上反复扮演受害者。

2025 年浓烟事件被曝光后，菲军方立刻出面辩解，声称那是 “舰上消防演习产生的烟雾”，全盘否认存在污染行为；到了 2026 年，菲方甚至炮制出 “中方在海域投放氰化物损坏军舰” 的虚假说法，试图颠倒黑白，把自己包装成被针对的一方。

在我看来，这种操作根本不是管理上的疏忽，而是一笔算得极精的地缘账。

一艘早已接近报废的老旧军舰，本身没有多少维护成本，只需要派少量人员驻守，就能维持在仁爱礁的 “实际存在”。

直接在舰上焚烧垃圾，省掉了把废弃物运回本土的运输成本，还能时不时制造出话题点，在国际舆论上渲染 “中方施压、菲方艰难生存” 的叙事，博取外部势力的同情与支持。

至于这片海域的生态损失、珊瑚礁的消亡，从来不在菲方的成本核算里。

面对这种持续的主权侵权与生态破坏，中国海警始终保持着常态化的近距离监管。

菲方每一次向坐滩军舰运送物资，舰上每一次异常活动，都处在中方执法力量的全程监视与记录之中。

中方不仅多次通过外交渠道严正交涉，敦促菲方尽快拖走非法坐滩军舰，还发布了详实的科学调查报告，用实打实的监测数据，把菲方的污染行为清晰地摆到了公众面前。

这件事其实也折射出菲律宾在南海争端中的一贯策略：用低成本的渐进式蚕食，一点点试探中方的底线。

从最开始的 “意外搁浅”，到后来的 “必要维修”，再到现在的公然排污、反咬一口，每一步都走得很克制，不会直接引发大规模冲突，但每一步都在试图固化既成事实，把水搅得更浑。

接下来真正值得观察的，是菲方会不会借着外部势力的撑腰，把这种 “碰瓷式挑衅” 玩得更出格。

单靠一艘破船，菲方的操作空间其实非常有限，既没法真正扩大控制范围，也扛不住长期的生态与外交压力。

但如果有外部力量持续给它提供舆论背书、甚至物资与装备支持，它的挑衅频率和尺度，很可能会进一步抬升。