简阳规划三层环城路！城区版图朝三大方向扩容，规模要甩开资阳主城？

这段时间我一直在梳理成都东进的交通规划，翻看简阳官方发布的城区路网文件之后，着实被简阳这套三层环城路网规划震撼到了。很多老乡还停留在老印象，觉得资阳作为地级市主城，城建规模肯定稳压简阳一头，但看完环城道路的布局就能明白，简阳的城市拓展空间已经彻底拉开差距。

根据《成都市实施“东进”战略简阳城区分区详细规划(2017—2035年)》文件内容，简阳城区远期将落地内环、中环、外环三层闭环环城快速路，形成“六横三纵连三环”的骨架路网。
第一层是城市内环（西内环线），全长13.25公里，串联老城、葫芦坝片区、城南工业园，主要解决城区内部通勤，分流老城区拥堵车流，目前部分路段已经建成通车；
第二层城市中环，衔接绛溪新区、石桥片区、沱东新城，打通新旧城区的连接通道，承载城市中期扩容；
第三层外环依托成都二绕、经济区环线高速（三绕）打造，把空港新城、简州新城全部囊括进城市框架，向外承接航空产业、物流园区的车流客货分离需求。

依托三层环城路，简阳确定了三大扩容方向：向东对接简州新城、向西融入成都主城、向南拓展空港经济区。整片区域都是平缓平原，没有山体、农田红线束缚，新城板块可以连片开发。现在简阳连片成熟建成区已经达到43.5平方公里，老城、空港、简州新城依靠快速路无缝衔接，片区之间没有空地隔断，住宅、产业园、商业配套成片落地。

反观资阳雁江主城，城区被沱江和山体包围，平整开发土地十分稀缺，拓展只能靠旧城改造。虽然官方统计建成区63平方公里，但里面包含大量河滩绿地、零散村落，真正成熟连片的城区体量有限。简阳划归成都代管后，财政全部投入本地城建，还有天府机场的产业红利持续导入人口；而资阳还要统筹安岳、乐至两个县域的基建开支，城市扩建速度差距越来越大。

长远来看，三层环城路网全部完工后，简阳的城市框架会进一步拉大。依靠成都东进战略加持，后续连片建成区规模大概率会持续追赶甚至甩开资阳主城核心区。

互动提问：你们觉得简阳靠着三层环城路和空港优势，未来城市发展能超越资阳主城吗？欢迎在评论区聊聊看法！

信息来源：

1. 简阳市人民政府官网官方规划公示文件
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2. 官方平台“成都简阳发布”公开推文
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3. 资阳市住房和城乡建设局十四五城建发展通报