美国监管机构调查约120万辆特斯拉的悬架失效风险，如21V-835涉及2791辆Model 3和Model Y。官方确认前悬架横向连杆通过两颗紧固件连接副车架，部分紧固件没有按照规定拧紧，后续可能松动，最终使连杆脱离副车架。2023年召回23V-235也是涉及422辆2018—2019款Model 3。这个案例更值得关注。

特斯拉的改进包括使用同时拧紧紧固件的多轴工装，并优化产线限制装配工具的反向松脱功能。 实际上，目前近些年看到的崴脚频率，特斯拉并不是最多的，前悬架下横向连杆，英文为 front lower lateral link，这个零部件出现问题，部分车辆【极端表现为网友俗称的“崴脚”】，车轮定位突然变化，可能影响车辆方向控制；车辆可能无法继续行驶，而且多数案例无提前征兆。

但无论如何，我们看原文的话，NHTSA原文说的是 detachment，连杆脱离，目前没有说连杆本体断裂。也就是说并没有指向连杆铸造工艺或设计风险，可能是P端非D端问题。 大家发散的时候要注意！ 另外此次召回与中国国内相关性还待考察。车评精选汽场全开懂车老王汽车黑科技特斯拉召回