三排SUV的“小板凳”时代，总算被小米这台车给终结了
以前坐过不少六七座的SUV，第三排简直是个“折磨位”。坐进去跟坐小板凳似的，膝盖翘得老高，脚还没地方放，全靠憋一口气撑着。每次看到那种为了塞进第三排而硬生生抬起来的地台，我就想不通，这哪是坐车，这明明是坐“斗技场”。
所以看到小米澎程N90 Max宣传“一排到三排全纯平”时，我第一反应是：真有这么玄乎？仔细琢磨了一下它公布的技术方案，发现这车还真不是单纯加个滑轨糊弄人，而是从底盘架构上就把“坑”给填平了。
核心逻辑其实就一点：把所有占用纵向空间的硬件，全给“拍扁”或者“挪窝”。传统车后排为什么有台阶？因为后电机、电池包、油箱这几个大块头挤在一堆，把地板顶得高高鼓起。小米这次把后电驱做成高度集成的同轴结构，电控前置，硬生生往下压了145毫米；电池包控制模块也不堆在正上方，移到前后去，地板又薄了180毫米。更绝的是，在夹缝里还能塞进去个60升大油箱，这空间利用率，真有点强迫症狂喜的味道。
最后鼓捣出来的结果是，后地板厚度才不到300毫米，比同类车直接少了200毫米，换来的是长达2.9米、几乎纯平的舱内空间。这代表啥？代表以后家里二排、三排的小朋友站起来挪窝、或者老人从前排挪到后排，不用像跨栏一样抬腿了。
除了“平”，它还把上车门槛给打下来了。选配的电动踏板伸出后离地不到20厘米，配上近乎90度开合的宽大后门和B柱拉手。讲真，对于家里有腿脚不便的长辈，或者经常抱着孩子出门的家长来说，这种设计比什么炫酷的尾灯、零百加速都实用百倍。不用侧身蹭着进去，也不用像抱炸药包似的把孩子往车里塞，从容多了。
身边有不少朋友本来是冲着理想L9或者问界M9去的，现在看到这个设计，都开始动摇，想等等这台车了。毕竟对于大部分家庭来说，买车拼到最后，不是拼谁的屏幕大，而是拼谁的座椅坐着不憋屈、上下车不费劲。
小米这次把“纯平地台”做成一张王牌，确实摸透了家用SUV的命门。就看这台“澎程N90 Max”真开起来，底盘质感能不能也像这个地台一样，给足了惊喜。【来自懂车帝车友圈】