看到这个群体这么说，我心里算是彻底踏实了

这个群体骂澎程“配置低”骂了一个多星期了，但当你实际把竞品拉出来对比，你就会感到很好笑，澎程要是配置低，其他家产品是怎么卖的？

首先是400v，如果说在2026年纯电车400v是糊弄人，那么在增程车上400v依然是主流配置，比如问界m6/7/8增程版都用了400v，理想l6也是400v

澎程虽然也是400v，但基本上能够达到3c的充电速度，因为有小鹏gx这个二十万价位增程车给800v的存在，所以澎程充放电速度不算亮点，但至少不算槽点。

第二，没有后轮转向

这个老生常谈了，想要极致的内部空间就做不了后轮转向，实际上澎程由于降低了轴距+增加前轮转向角度，n90的5.95m转向其实不算差，是够用的。

你看，问界m8转弯半径5.9m，极氪9x转弯半径5.95m，我就没看到过有人说这俩车转弯半径太大没法开的。

第三，欣旺达+中创新航电池

这个就不谈了吧，理想l9，小鹏g9等多款车都用了欣旺达和中创新航，长城魏牌v9x还用了蜂巢能源的电池。这个算不上缺点

在小米的模式下，虽然电芯由供应商提供，但最终的电池包封装工艺、系统安全边界、BMS策略和品控标准均由小米主导 。这种系统级的安全冗余设计，可以有效防得住热失控的蔓延，并在温度、电压出现异常时提前降功率或推送预警，将潜在风险锁定在可控范围 。

小米的电池包甚至在安全性上还更有优势

你看，所谓的低配置说完了，就轮到小米的主场了

断档领先的车身安全结构，毫不缩水的辅助驾驶系统，强无敌的三电，革命级的车内空间+可变空间。这些优势不只是同价位有优势，放到45w级价位依然有很大优势

这么好的产品才卖二十几万，消费者又不是傻子

已经结束啦