一针见车把本应对所有品牌一视同仁的工程标准，只用在了批评小米身上。
53度、4C可以夸；但鸿蒙智行部分100度纯电峰值不到3C，就不能假装这套标准不存在。若“100度峰值不到3C”能直接归结为散热差、快充不行，同样的判断也会落到鸿蒙智行身上。
190Ah也不是一句“大单体”就能定罪。快充取决于电芯体系、内阻、电压平台、冷板、热管理和充电曲线。大包不必然散热更强，小包也不必然更好；不把变量说全，只挑小米下结论，不是技术分析。
小米和鸿蒙智行的很多选择很相似，本质都在平衡续航、补能、安全、寿命与成本。可以讨论取舍，但同一把尺子要量两边。否则不是在评车，只是在挑品牌。
双标，就是鸿蒙智行的负资产
