中国车企想要从韩国车企身上学东西呢，也可以参考一下。2026年上半年现代企业加起来卖了360万台，利润加起来460多亿，和宁德时代相当，韩国的利润下降其实和美国关税影响更大一些，毕竟在中国韩国车已经没有可失去的了。

备注：能在净利润上和宁王比一比的，还是经营得比较好的车企从产量分布来看，现代企业的产能国内和国外基本一半一半，韩国是制造基地，当然在欧洲、美国也在单独构建自己的量

中国车企对现代企业其实没什么影响了中国打没了，基本没销量了。东南亚和南美，随着中国车企进入，现代企业销量也还行。

而在美国、印度这两个市场，中国车企进不去，韩国本土市场也不大，而且韩国人也很爱国。你大概只能去找欧洲的市场，不过你看下来半年60万的市场，韩国在欧洲也不贪，避开了和本土欧洲企业的直接竞争。

再加上韩国人现在不断同中国供应链在降低成本，从整车企业角度来看，现代企业基业长青的可能性挺大的，韩系供应链在中国和韩国本土这边慢慢开放不少给中国车企。韩国一开始想清楚了，自己国家能支撑的汽车集团可能就一个，分品牌运营。

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