高温不停工！巴南6大交通工程同步攻坚，两条特长隧道进度曝光，主城堵车难题要缓解？

我经常往返重庆主城、綦江，跑高速总要经过巴南片区，内环快速、吉庆隧道常年堵成长龙，身边不少巴南的朋友天天吐槽通勤耗时太久。这段时间我专门查了官方最新消息，今年巴南区算得上重庆基建的主战场，六大市级重点路桥隧项目同时开工赶工，哪怕连日高温，工人们错峰施工抢抓工期，现场一片热火朝天，今天一次性把所有项目进度梳理清楚。

排在关注度第一位的就是新燕尾山隧道，作为五横线核心工程，全线总长6.8公里，双向六车道标准，搭配南温泉、苦竹坝两座互通立交，主隧道长度达到2.5公里 。截至今年7月，项目整体施工进度已经突破64.4%，西段太阳岗到苦竹坝立交基本成型，隧道内部衬砌、管线预埋同步推进，部分辅道已经初具通行模样。现在吉庆隧道、小泉隧道每到早晚高峰全线拥堵，这条隧道通车后，大渡口经白居寺长江大桥就能直达内环、渝黔复线，绕行路程直接缩短20分钟，官方明确计划2027年全线通车 。

第二条重磅工程是鹿角隧道，属于八横线的关键隧道，全长5.4公里，桥隧比高达70.9%，双洞分离式设计，串联九龙坡、南岸、巴南三区 。目前整体进度完成26.2%，四个施工工区同步掘进，东延伸段一工区隧道主体完工八成，未来会和黄桷坪长江大桥连成一条跨江快速通道，彻底补齐重庆南部东西向快速路空白 。很多家住鹿角、界石的居民进城只能挤内环，等隧道通车后，不用再绕四横线，往返九龙坡、杨家坪会顺畅很多。

和鹿角隧道配套的黄桷坪长江大桥也在全速建设，这座双层公轨两用大桥总投资接近88亿，是世界级大跨度悬索桥，上下两层都是双向六车道，还预留了轨道交通通道 。今年7月南岸所有征地拆迁全部清零，没有用地阻碍，主塔已经浇筑脱离长江汛期水位，高温天气下工人早晚轮班施工，塔吊全天运转，建成之后直接打通九龙半岛到巴南鹿角的跨江通道。

除了两大隧道、跨江大桥，巴南还有多个配套道路同步提速。南泉四层互通立交进度达到96%，只剩沥青铺设和绿化收尾，今年年底就能通车，十条匝道连通内环和渝黔复线高速，界石片区上下高速再也不用排队缓行；鱼洞长江大桥南桥头全新匝道已经动工，完善莲花、鱼洞老城的快速路衔接；另外绕城高速巴南界石段拓宽改造纳入今年重点规划，双向六车道扩为八车道，专门解决节假日川渝过境车辆拥堵的痛点。

对于我们遂宁、武胜经常开车去綦江、南川的人来说，巴南这些路网升级好处很实在。以往走渝黔高速经常卡在界石互通，等多条隧道、立交完工后，过境车流会大量分流，往返川渝不用长时间堵在路上。不过也要客观说，两大隧道工期不算短，鹿角隧道预计2029年通车，黄桷坪大桥完工时间更晚，短期出行的拥堵问题暂时没法彻底解决。

同样是重庆远郊板块，涪陵重点规划轻轨，合川发力省际高速，而巴南集中攻坚主城快速隧道群，定位完全不一样。长远来看，南部路网成型之后，巴南的居住、产业发展都会迎来红利。

大家平时走内环、渝黔高速有没有在巴南堵过很久？你觉得燕尾山隧道通车后，能缓解多少片区的通行压力？

信息来源：重庆市住房城乡建委2026年工程通报、巴南区政府官网重点项目公示、上游新闻基建专题报道