特斯拉回应剥离中国业务传言，上海工厂为何依然举足轻重特斯拉刚完成一件大事，全球第1000万辆纯电动车在美国弗里蒙特工厂下线，紧接着，一则关于中国业务的传言又把它推上了热搜。7月31日，有消息称，特斯拉正在考虑把中国业务剥离出去，为未来与SpaceX合并做准备。这个说法听起来很轰动，可特斯拉中国方面回应澎湃新闻记者时，只有一句话，不实消息。为什么这类传言会引发关注？因为上海超级工厂对特斯拉来说，早就不只是一个生产基地。2026年上半年，特斯拉全球交付超过83万辆，上海工厂交付接近46.8万辆，同比增长28.4%，产量达到近三年同期新高。换句话说，全球每两辆左右交付的特斯拉，就可能有一辆来自上海？更关键的是，这里同时承担生产、出口和供应链协作，服务的不仅是中国消费者，也覆盖亚太、欧洲等市场。有数据显示，特斯拉全球订单中，一半以上由上海超级工厂交付，这个分量，谁能轻易忽略？从2019年12月首批中国制造Model 3交付开始，上海工厂用了6年半，累计生产超过450万辆电动车，占特斯拉全球总产量的45%以上。它还是特斯拉最大的出口中心，Model 3和Model Y在这里生产后，既进入中国市场，也走向海外。中国市场本身也不是可有可无。到2026年6月底，Model Y全球累计销量已经超过500万辆，中国市场超过200万辆，Model 3全球累计销量超过300万辆，中国市场也突破100万辆。这样的用户规模，难道说放下就放下？还有一个容易被忽略的变化，Model Y L这款大六座豪华SUV，由中国团队牵头参与设计研发，并在中国制造，如今正陆续进入全球多个市场。中国工厂不只是接订单、拼产量，也在参与产品开发和全球布局。所以，传言被否认，并不奇怪。上海工厂有产能，有市场，有出口能力，还有越来越明显的研发参与度。把它简单理解成某个地区的单一工厂，显然低估了它在特斯拉体系中的位置。当然，企业未来会不会调整全球业务，谁也不能替公司提前下结论。可至少从眼下的数字看，上海仍是特斯拉绕不开的一张牌。至于这场关于剥离业务的风波，究竟会不会很快退潮，市场还会继续盯着看。