你能扣电池，怎么就不允许我兜里揣个充电宝？？？一些人一直在唱衰增程，你觉得纯电好，换电好，插混好都没关系，本质上来说各有各的受众群体，你不要狭隘的现在自己的角度然后批评他其技术路线，我觉得这才是正常的认知。全世界家用车保有量 14 亿台，油车占比 95%，哪怕在中国这样的新能源渗透率高达 65% 的市场，依然有很多人毫不犹豫的选择油车，你就可以认为别人脑子有病，买了个过时的玩意？需求，需求，你懂每个人买车的需求不一样吗？？很多人说增程的下一台是纯电，但是我的使用角度是，纯电车的下一台是增程。为什么？？？因为纯电车虽经济性高，但用电车这几年我从来没想过自驾新疆，自驾就没出过河北省，但家里这台理想 L6ultra 还没交付我就计划要去新疆，东北自驾了，这是增程车能给你的底气，你自然而然就想诗和远方了，纯电车很难做到，难道你要到戈壁滩大草原找充电枪？？油可以用桶装！从技术路线来说，增程和换电一样是在纯电车的基础上发展出来的附加的补能方式来解决里程焦虑问题（叠个甲，换电也很好），想解决里程焦虑就证明它还是客观存在的，我认为在电池技术没有巨大突破且应用之前，纯电家用车的里程焦虑是不会被克服的。大电池增程车，你把它当做一台带着充电宝的纯电车就很好理解了，电池是给你纯电的使用感受，增程器是给你解决里程焦虑，而且无需新建任何充换电站，依托现有的公路网络加油站就完全解且彻底的决里程焦虑问题，要知道我们目前公路交通的主体仍然是依托加油站为主的补能配套逻辑，充电站层出不穷不过是在这个底层逻辑上修修补补。所以增程车有自己独到的优势，市场空间依然很大。最后，有人说增程车一年用不了几箱油，整天背着增程器跑，下一台要换纯电车，那小宋老师要告诉你，因为你一开始就选错了，你根本不适合增程车，完啦。增程车是给那些日常纯电通勤，想去野，想要带家人自驾随时能走的人，他们不在乎背不背着增程器，更不在乎一年加几箱油，因为他要的是没有任何焦虑，说走就走的生活，而你却是还在计较增程器热效率，充电几毛钱的人。你能扣电池，怎么就不允许我兜里揣个充电宝？？？