7月新势力销量格局：新势力格局从“百花齐放”骤变为“一超多强”。

“一超”确立：

零跑汽车以101,267辆登顶，环比增长8.45%，成为国内首个单月破10万辆的新势力品牌，也是前七名中唯一环比正增长的车企。作为参照，蔚来（35,934辆）、小鹏（38,027辆）、极氪（35,837辆）三家当月销量之和仅为109,798辆——零跑一家几乎追平三家总和，“一超”地位由此确立。

多强“集体失速”：

与零跑的逆势狂飙形成鲜明对比的是“多强”阵营的集体失速。
· 鸿蒙智行7月交付45,046辆，环比下滑11.02%，跌幅居首；
· 蔚来环比下滑11.49%，同样遭遇两位数下跌；
· 小鹏环比下滑5.23%，官方归因于新车切换与产能爬坡。
即便看似稳健的极氪（环比+1.90%）和小米（未公布），也难掩多数头部品牌在淡季中的增长乏力。六家齐聚3-4.5万区间，看似势均力敌，实则集体原地踏步。

“创二代”加速滑落：

深蓝（29,213辆，环比-13.12%）、极狐（23,517辆，环比-8.30%）、岚图（13,189辆，环比-7.27%）均录得明显跌幅，在头部挤压下缺乏独立造血能力，生存空间正加速收窄。

当零跑以10万辆重新定义新势力天花板，“多强”中谁在裸泳已一目了然——在淘汰赛加速的当下，不能增长的品牌，就是在倒退。