首梁精准落位！铜吉铁路迈入规模化架梁新阶段，湘黔高铁通道提速建设

8月1日，中铁十四局承建的李家湾大桥完成全线首片预制箱梁架设，32.6米长、重达660吨的箱梁精准就位，标志着铜吉铁路正式告别基础施工阶段，全面开启桥梁上部结构大规模施工作业 。

作为铜仁北站进站关键控制工程，李家湾大桥坐落于武陵山区喀斯特片区，地质松软易塌孔，加之降雨频繁、作业空间狭窄，施工管控难度极大。项目团队量身启用千吨级分体式智能运架装备，经过多轮方案推演与实体复检，严控灌浆施工标准，保障落梁精度控制在毫米级别，为后续全线架梁施工确立标准化作业范本。

铜吉铁路全长51.591公里，设计时速250公里，是湘黔两省共建的省际高铁干线，也是贵州自主投资建设的重点高铁项目，线路北接张吉怀高铁、南连铜玉铁路，串联起湘黔两地文旅与产业资源。项目建成后，将进一步加密西南高铁网络，缩短铜仁、吉首之间的通行时长，助力武陵山片区协同发展，激活沿线文旅经济与区域互联互通新动能。