美伊还没停火，新的创始国出现，超10国加盟，中国已获得特殊待遇
 
7月20日，胡塞武装宣布针对沙特实施海上封锁，红海局势随即进入新的紧张阶段。
 
到了7月25日，胡塞武装又称对沙特阿美在吉赞和延布的设施发动打击，使用了弹道导弹、巡航导弹和无人机。
 
7月29日，胡塞武装声称袭击了与沙特有关的油轮NCC Ghazal，英国海上贸易行动办公室称，油轮附近发生爆炸，船员安全。
 
同一天，外界还注意到，胡塞武装正在考虑对经过曼德海峡的商业船只收取通行费用，时间表尚未确定。
 
这条水道连接红海和亚丁湾，是商船进入苏伊士运河航线前后绕不开的关键位置，一旦费用机制成形，影响的不会只是某一国船只。
 
在这个方案里，中国籍船只被列入豁免范围。
 
这项安排很耐人寻味。
 
红海近年频繁出现袭船事件，很多商业船只为了避开风险选择绕行，航程拉长，成本增加，能源运输和普通货物贸易都受到牵连。
 
对中国航运来说，曼德海峡不是一条可有可无的海上通道，它连接着中东、欧洲与亚洲之间的贸易流动，也关系到能源进口和跨境物流。
 
胡塞武装选择不把中国船只纳入收费范围，至少释放出一个信号，它并不想把所有第三方贸易都卷入同一场对抗。
 
这份特殊待遇并非凭空出现。
 
中国在中东长期强调对话和不干涉，面对地区争端通常保持距离，不轻易站到某个阵营一边。
 
在沙特和伊朗恢复外交关系的过程中，中国也扮演过重要角色，这让地区内不同力量都清楚，中国更看重的是航道稳定、经贸往来和地区缓和。
 
沙特的动作同样很快。
 
14个国家已支持沙特提出的多国海上防御联盟设想，名单包括土耳其、巴基斯坦、埃及、苏丹、吉布提、沙特、科威特、巴林、卡塔尔、约旦、也门、孟加拉国、尼日利亚和索马里。
 
这个名单很有看点。
 
埃及连着苏伊士运河，吉布提、索马里等国家靠近红海和亚丁湾，巴基斯坦、土耳其具备一定海上与防务能力，海湾国家又直接关心能源通道安全。
 
沙特预计担任创始和主导国家，利雅得也将成为联盟主要协调中心。
 
这不是简单多拉几个国家开会，而是沙特试图把红海安全的主动权抓在自己手里。
 
近期，来自43个国家的军事负责人和外交代表参加了沙特主导的防务讨论，欧盟代表团也参与了海上安全议题。
 
沙特还希望美国和欧洲盟友支持红海安全努力，这说明新联盟不是完全排斥外部力量，而是想改变过去由外部大国安排一切的格局。
 
过去红海安全主要依赖域外力量维持，地区国家更多是跟随者。
 
胡塞武装的袭击、沙特能源运输的风险、商业船只的绕行成本，把沿岸国家推到了更现实的位置。
 
自己的航道安全，终究不能完全交给别人处理。
 
新联盟能不能真正运转，还要看成员国是否愿意投入舰艇、情报、指挥系统和长期协作。
 
只靠一纸声明，很难挡住无人机和导弹。
 
红海这盘棋刚刚换了走法，沙特开始组织区域防务，中国船只暂时获得豁免，胡塞武装继续增加筹码。
 
接下来，谁能让商船安心通过曼德海峡，谁才有资格谈红海秩序。