华境 S 的 7 月成绩单，交付了 7023 台。

有种石头半落地的感觉。华境S是第一批全系标配标配ADS Pro的车型，第一批舱内激光的产能抗压还是比较大，而且最开始就没有为销量或者产能任何妥协让步，起步就是ADS Pro，现在稳步交付提升，证明订单和供应都开始稳定。

其次华境S也进入新车效应死亡谷的关键阶段，保持后面新车订单和交付量的持续性，非常关键。华境新品牌下是没有存量用户、没有大量渠道基础建立起来的，3 个月上市时间，没有 “上市订单冲高、后续快速跳水” 的虚火征兆，说明还不是纯靠盲订透支需求，到店转化率还是很可以。

因为只有华境S的大六座稳定，后面大五座版或者其他新车，整体销量势能、供应链补位、渠道才会更加健康。

还有一个比较有意思的佐证角度，从华境 S 用户画像看，增换购的占比比较大，接近80%。而且还是一线和新一线城市比较多。

这也证明它吸引的不是过去五菱传统下沉市场入门用户，而是大部分合资燃油大家庭用户升级用户。这也是现在整个大五菱集团最需要的产品矩阵补位。

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