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比亚迪老总下车间“拧螺丝”?产能提到1.5万台,结果发现自己才是“多余”的那个!

比亚迪老总下车间“拧螺丝”?产能提到1.5万台,结果发现自己才是“多余”的那个!

都说缺芯少电的时代,车企老总恨不得住进车间。这不,比亚迪王朝网总经理路天也“卷”起来了,亲自奔赴深汕工厂一线督战,誓要把“大唐”产能砸到1.5万台,缩短大家的等车周期。

路总在社交平台立下Flag,团队士气高昂。照片里他深入车间,眼神坚毅,看着特像那么回事儿。不明真相的群众以为他去打螺丝支援产线,结果一看视频——好家伙,车间里1800多台机械臂正跳着“钢铁华尔兹”,焊装、涂装自动化率逼近100%,平均60秒就吐出一台新车。

路总站在这群“钢铁侠”中间,双手插兜,忽然显得有点“多余”。这哪是去帮忙赶工?分明是去跟机器人大眼瞪小眼。看来比亚迪产能的瓶颈真不在人少,全怪这产线太高级、订单多到爆。这个月优秀员工奖,建议王总还是颁给那几只不知疲倦的机械臂吧!

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名满华夏
名满华夏 4
2026-08-01 17:30
总体情况,2023~2025连续三年:清华毕业生,华为民企第一,比亚迪第二。中科大以及西交毕业生,比亚迪三年均第一。在上交/哈工/浙大则排名第五左右。比亚迪三年薪酬支出分别是903亿/1171亿/1305亿,人员分别是70万/97万/87万,含研发人员10万/12万/13万;24年披露研发人员支出317亿(25年未单独披露)。假设人员逐月增加/递减,2024年研发人员支出28.8万(317/11),生产,管理与销售人员支付13.21万(958/72.5)。2025年分别是约14万/30万。研发以一二线城市为主,生产在一二三四城市都有。无疑养得起3万985毕业生,数万硕士生,13万研发人员,以及66万生产,4万销售与4万其它人员(行政后勤财务等)。