这次小米澎程N90最不一样的思路，是没跟着市面上大尺寸家用SUV的内卷节奏走，没把重点全放在堆大屏、加按摩这类“一眼看得见”的配置上，反而花了不少心思打磨“场景切换”的体验。
日常开它就是一台稳当的全尺寸家用SUV，多人出行时第三排不会像个凑数的小板凳，老人孩子坐久了也不会太局促。等你停下车，不用搬一堆外接配件折腾半天，就能快速把座舱换成完全不同的模式：接朋友的时候能轻松凑成面对面的小聚空间，周末带娃出门能直接铺开成休息区，哪怕临时要在车里处理点工作，也能找到舒服的姿势和顺手的台面，不用在狭小的空间里蜷着身子凑活。
增程的设定也踩中了很多家庭用户的痛点，日常通勤基本靠纯电就能覆盖，使用成本很低，想跑川西、走长线自驾也不用提前好几天规划充电桩，满油满电出门基本没焦虑，不用在纯电和油车之间二选一。
但它的短板也很实在：这套大量依赖可动结构的座舱，长期高频使用后的耐用性目前还没有足够的市场反馈支撑，后续会不会出现松动异响、维护成本高不高，现在都还是未知数。为了给灵活布局让路，车内常规的固定储物格比同级别车型少了不少，零碎的小物件没法随手塞，得专门备上收纳盒整理，用惯随手放东西的人得适应一阵。加上车身尺寸偏大，在老小区的窄车位、老城的狭窄巷子里挪车，新手得花不少时间适应。
选买上不用盲目跟风下单，如果你平时一半时间通勤，一半时间要带全家出行、偶尔跑周边露营，它的价值能完全发挥；要是你几乎用不到空间变换的场景，只想要一台老老实实的传统大7座，那它很多设计对你来说就是多余的。【来自懂车帝车友圈】