华尔街日报中文网（7月31日）写道：“【巴拿马正为激怒中国付出代价】在巴拿马撤销长和在巴拿马运河两端港口的经营权后，中国政府正采取措施对巴拿马施压。巴拿马卷入了中国政府与特朗普政府之间的大国博弈，如今正为此付出代价。”

评几句

巴拿马现在流的泪，都是当初选边站时脑子进的水。

华尔街日报这篇报道把话说得挺狠，但细品之下，逻辑漏洞比巴拿马运河还宽。什么叫"巴拿马正为激怒中国付出代价"？一个主权国家，在特朗普政府挥舞关税大棒、美军在家门口搞军演的双重压力下，选择向华盛顿低头，这哪是"激怒中国"，分明是被逼到了墙角，做出了最符合自身短期生存利益的选择。

但问题是，这种"选边站"式的生存策略，真的能换来安稳吗？

让我们把时间线理清楚。2025年初，长和集团宣布要将巴拿马运河两端的港口卖给贝莱德牵头的财团，中国商务部随即启动反垄断审查，要求中远集团参与竞标，确保中方在港口运营中拥有平等话语权。巴拿马政府呢？一边配合美国搞"审计调查"，一边在2026年1月由最高法院直接裁定长和合同"违宪"，转手把经营权交给丹麦马士基临时接管。

这一系列操作，表面上是"依法办事"，实际上法律不过是地缘政治的遮羞布。
巴拿马总统穆利诺此前明确表示，未来招标方案将"有利于巴拿马国家利益"。翻译一下就是：谁给的筹码高，港口就给谁。但现在的问题是，巴拿马已经把中国企业的经营权强行收回，中方会坐视不管吗？

中国政府的反制措施已经开始浮出水面。港媒呼吁企业做好风险防范，尽量不去巴拿马投资。这对巴拿马经济意味着什么？要知道，中国企业自1997年起运营这两座港口，累计投入超过150亿港元，将其打造成世界级物流枢纽，承担了运河约四成的集装箱吞吐业务。一旦中方资本和货流转向其他港口，巴拿马"全球航运枢纽"的金字招牌还能亮多久？

巴拿马今天的困境，恰恰给所有中小国家提了一个醒：在大国博弈中，没有"骑墙"的余地，只有"选边"的后果。 你以为向美国低头就能换来安全？特朗普的关税大棒可不长眼，巴拿马经济高度依赖美元和过境费，一旦美国觉得你没用了，随时可能翻脸。你以为得罪中国没关系？中国是全球最大贸易国，巴拿马运河40%的集装箱吞吐量来自亚洲至美国航线，得罪中国就是砸自己的饭碗。

说到底，巴拿马不是"为激怒中国付出代价"，而是为"在大国博弈中缺乏战略定力"付出代价。

这场风波的结局，大概率是巴拿马两头不讨好——中国撤资、美国压价，最后港口经营权可能以极低价格落入西方资本手中，而巴拿马政府还得背上"违约"的国际骂名。