红海航道再起波澜，沙特牵头拉起十四国队伍，背后是航运命脉的暗中角力

7月30号这天，沙特在利雅得联合了14个国家一起签了一份声明，成立了一个叫做“曼德-红海-亚丁湾海上防御联盟”的组织，这些国家里有科威特、巴林、卡塔尔这几个海湾附近的邻居，也有埃及、约旦和也门的合法政府，还从南边拉来了巴基斯坦和孟加拉国，非洲那边尼日利亚、苏丹、吉布提跟索马里也都加入了进来，土耳其是唯一一个不在海湾地区的阿拉伯国家，这点挺特别的，这个联盟的总部就设在利雅得，指挥中心、行动部门和秘书处全都安排在这里。

他们强调这个联盟是纯防御性的，不针对任何一方，一切按照国际法来办，各国可以自行决定是否参与行动，这种说法听起来温和，实际上是在跟美国主导的“繁荣卫士”行动划清界限，因为那是美军牵头组织的，而这个是由沙特自己搭建起来的平台，本质上就是不想被贴上支持美国或俄罗斯的标签。

红海局势的紧张直接源于胡塞武装在7月20号宣布对沙特实施“海上封锁”，并威胁袭击与沙特有关的商船，此前因胡塞武装多次袭击，已有三百多艘船停航，苏伊士运河运量下降四成，运费大幅上涨，沙特方面看到美国在中东的行动趋于保守，便主动牵头组织力量，填补这一安全缺口。



有意思的是，这次名单跳出了老一套的海湾合作委员会圈子，巴基斯坦、孟加拉国这些非阿拉伯国家也来了，说明沙特想用能源通道利益把更多国家拉拢过来，土耳其能进核心圈，是因为它跟沙特这几年关系缓和了，现在想在地中海和红海之间找到平衡点。

索马里和吉布提加入了这个联盟，表面上是为了管理海盗问题，实际上是把非洲之角的海上控制权也收进体系里，美国和法国、印度都没有正式加入，说明西方的影响力确实在减弱，中国没有参加这个组织，但中远集团和招商局的船只是红海运输的主力，这件事跟我们的供应链关系很大，联盟的声明里故意不提中国，估计是担心被说成是在围堵中国。

这件事发生在2026年7月底，也门内战已经打了十年，胡塞武装占据红海南岸也有五年多，伊朗一直被指在背后支持胡塞，联盟方面虽然没有直接点名，但所有行动都绕不过这个背景。

印度自己也在亚丁湾展开护航行动，这和联盟的做法有点暗中竞争的意思，沙特借着这个机会，悄悄把港口管理、保险业务和规则制定都揽到自己手里，以后红海要是真建起经济走廊，主导权可能就落在沙特这边了。