菲律宾总统马科斯近期签署行政令，推出总额上限600亿比索的电动车激励计划，打算正式入局东南亚新能源赛道，和泰国、印尼争抢车企投资的产业饭碗。泰国深耕汽车行业几十年，搭建起完整的零部件配套产业链，印尼靠着丰富镍资源早早布局动力电池生产线，长期占据东南亚新能源制造的主要份额。
菲律宾坐拥大量镍矿资源，过去只能低价出口原矿，赚不到产业链高附加值的收益。如今菲律宾推出税收抵扣式补贴，要求入局车企最低投入50亿比索，三年内实现本土整车量产，三菱已经率先宣布跟进投资。
有意思的是，菲律宾追赶的短板十分突出，本土缺少齐全的汽车上下游零部件，充电等配套基建也比较薄弱。仅仅依靠资源补贴吸引外资，想要从产业底子深厚的泰国和印尼手里分走市场蛋糕，菲律宾还有很长的工业短板需要补齐，东南亚的新能源产业竞争也变得愈发热闹。