五菱扬光Pro正式上市，能否兑现千行万业的期待？

在众多货运司机的期待中，7月31日，广州塔，五菱扬光Pro正式上市，权益一口价9.48万元起。

要知道，跑城配的师傅心里都有一本账，地库限高2.2米，车高了进不去，绕路卸货半小时没了；燃油车一脚油门一脚钱，跑得越多心里越没底；赶上城市限行，燃油轻客能走的路越来越少。市场一直在等一台真正懂这些场景的车。

现在，扬光Pro来了，它不是简单把车拉长、拉高、拉宽，而是从实际用车场景出发，注重托盘直进、快装快卸等需求，把货厢做到了3155mm内长、1850mm内宽，后轮包间距1408mm，标准物流托盘直推而入不用斜着塞。

这还没完，扬光Pro整车风阻系数做到0.325Cd，2170mm车身高度卡进2.2米地库限高；这不是凑巧，五菱在设计之初就奔着那个限高杆去的。另外，五菱还严格把控质量，全流程精益管控，从定义到交付，每个环节都过了一遍；在这样的背景下，扬光Pro的车架高强度钢占比68.95%，底部电池采用防撞结构，构成全方位保护。

说白了，扬光Pro依托五菱商用车体系的全面跨越，正在一步步兑现千行万业的期待。