为什么说刚上市的扬光Pro，是一次新能源轻客的跨越升级？

不同行业选新能源轻客，应该看哪家？之前我不知道，但今天在广州塔上市的扬光Pro出来之后，我觉得看这一款其实就够了。我之所以这么说，不光是因为它有9.48万元的权益一口价低门槛、有至高价值11000元的丰富权益，更因为五菱这次的造车体系跟别家都不一样。

以往咱们看轻客，大轻客就是拉长、宽体就是加宽，可扬光Pro却是针对实际的用车场景与用户的刚需痛点来解决问题，从研发环节开始，车辆就完成了体系升级，提升空间利用率、同等大小带来更大空间，而且无论是40多年供应链体系经营带来的规模红利，还是精益智造带来的质量保障，五菱都在完成跨越升级。更重要的是，通过这样的四大体系，扬光Pro已经是一台采用乘用车级严苛标准的新能源商用车，让所谓的宽体轻客新标准，从数字参数变为了实际品质。

有多实际呢？现在很多小区、商场地库都有严格限高，而扬光Pro在拥有9m³大货厢与宽体结构的情况下，还有2170mm的高度设计确保了地库的运输便捷。同时，无论是功能款/营运款/订制款哪一版本，车辆都标配2C快充，还支持最长405km的纯电续航，还有搭载宁德时代天行电池的版本。纯电的省钱我想不需要多说，看看现在一会儿7块、一会儿8块的油价，一趟下来能多赚上百。

而且比起微卡货车，扬光Pro还可享“绿牌畅行”等路权优势，从通行出入到覆盖场景，再到用车成本，这些标准统统刷新，扬光Pro的体系优势可见一斑。