手动挡训练中的「油离配合」，对理解汽车和提高驾驶能力还有长期价值吗？

两个角度。

第一个，对理解汽车的价值，基本上是微乎其微了。武断一点说没啥价值，也OK。

这点微乎其微的价值在哪呢？对于新手来说，能够帮助在心里建立一个概念——

对于油车来说，发动机的动力，和车轮旋转，中间是有一道连接的。离合器负责断开这个连接。进而也便于理解什么叫怠速，什么叫蠕行，以及为什么自动挡D挡状态默认是要蠕行的。

别笑，老司机觉得自然而然，新人真不一定一开始就能想明白这个事。

手动挡是靠油离配合来结合，练过这个东西就会知道，即使自动挡的车不需要这个操作了，那只是别的机械结构和电控帮人来把这个活干了，而不是没有了。

从而也能更好的理解为什么很多电动车要做单踏板模式。因为电动车原本不需要蠕行，是为了照顾大家一直以来开油车的习惯才加上了D挡蠕行。其实加油门走，不加油门慢慢滑行到停，才更符合大家的直观印象。

第二个，对驾驶能力的提升，肯定是有帮助的，一丢丢吧。有，但没那么直接。

这个帮助在于训练四肢的协调能力，反应能力，时机的把握，对车辆反馈的感知等等。

再有就是有助于形成正确的驾驶姿势。因为你闲着的器官和肢体越多，就越容易出一些奇奇怪怪的幺蛾子。比如总想给无处安放的左脚找点事做，我真认识几个新司机，自然而然的就用左脚刹车右脚油门的。

左脚刹车是个更大的话题，大家过往都吵架吵烂了，也吵累了，不展开了。我的态度：赛车左脚刹车没问题，人机工程都有对应的设计。家用车的踏板人体工学设计，刹车就是给右脚用的，如果你是这样的老手，习惯这样那没问题，但新手不提倡、不建议。

通过练手动挡，对于正确的坐姿、踏板的踩踏方式和力度等等都有帮助。

不过这些都是很微乎其微的东西。手动挡完全可以一点不练，对于开现代化的车，尤其是电车，毫无影响。