通过DNA检测，伊朗军方表示已经确认今年3月战争期间，驾驶苏-24MK攻击卡塔尔美军乌代德空军基地的飞行员马吉德·卡泽米准将在袭击时阵亡。

7月29日，他的遗体被运回伊朗，等待他的，是一场迟到数月的葬礼。

这件事最让人震动的，不只是两架老式战机去攻击美军基地，而是一名准将亲自坐进了驾驶舱。这样的军官，通常可以留在指挥部看地图、下命令，为什么还要带队上天？

先看任务目标。

乌代德空军基地位于卡塔尔，是美国在中东的重要军事据点，基地内有近万名美军人员，部署着F15、F35、KC135等飞机，周边还配有爱国者、萨德等防空系统。

面对这样的目标，伊朗派出的却是苏24。

这款飞机诞生于上世纪七十年代，属于苏联时期的老机型。伊朗能够正常使用的苏24数量并不多，零部件来源复杂，维护也不轻松。拿它去挑战F15和多层防空系统，差距不是一点半点。

3月2日，两架苏24从伊朗方向起飞，穿越波斯湾，朝乌代德基地飞去。为了躲避雷达搜索，飞机一度把高度压到大约24米，几乎贴着海面飞行。

24米是什么概念？高度稍有变化，飞机就可能撞入海中。两架飞机就这样飞了数百公里，直到距离目标只剩下大约两分钟航程时，被卡塔尔的F15发现。

随后，战机被击落，四名飞行员牺牲，乌代德基地没有受到实质破坏。

差两分钟，结果可能就不一样。可是战争没有如果，炸弹有没有投下，飞机有没有抵达，最后只看已经发生的结果。

有人会问，明知道成功机会极低，为什么还要出动？难道不是白白送死吗？

从军事结果看，这次行动确实失败了。目标没有被摧毁，进攻方还损失了两架飞机。但如果把视线放到战场之外，伊朗显然不只是在计算摧毁多少目标。

战争开始后的数十小时里，伊朗空军没有大规模出动，原因并不难理解。面对美国及其盟友更先进的战机和防空体系，伊朗飞机一旦升空，就可能遭到拦截。

可长期不出动，同样会产生问题。士气怎么办，民众怎么看，军队又如何证明自己仍然具备反击意志？

所以，这两架苏24承担的任务，可能从一开始就不只是轰炸。它们要让对手知道，伊朗空军即使装备落后，也不会完全躲在防空网后面。

真正让这次行动变得特殊的，是卡泽米的身份。

他不是普通飞行员，也不是坐在后方负责协调的参谋，而是一名准将。面对一项极可能有去无回的任务，他没有把位置让给别人，反而亲自驾驶战机，带着队伍飞向目标。

准将为什么要上？他难道不知道苏24和F15之间的差距吗？他难道不知道乌代德基地周边的防空力量有多密集吗？

这些问题，恐怕在起飞前他已经想过。

军队最需要命令的时候，指挥官当然可以在后方调度，但在一项风险极高的行动中，带头的人是否愿意和飞行员一起承担后果，往往也会影响士气。卡泽米选择坐进驾驶舱，意味着他没有把牺牲风险全部交给年轻飞行员。

当然，勇敢不能改变装备差距。

老式苏24贴海突防，最终还是被F15拦截，四名飞行员没有回来。战争不是影视作品，勇气不能自动穿透雷达，也不能替飞机抵挡导弹。

但对伊朗军方来说，人员牺牲之后，寻找遗体、确认身份、接回国内、安排葬礼，这些事情仍然必须完成。五个月过去，卡泽米的身份才通过DNA检测确认，说明遗体搜寻和辨认并不容易。

为什么还要反复确认？因为对军队而言，阵亡者不能只停留在一份战报里。家属要知道他去了哪里，部队要知道他是谁，国家也要给出明确交代。

7月29日，卡泽米的遗体终于回到伊朗。那个曾经驾驶苏24冲向乌代德基地的准将，最后以另一种方式回到了故土。

信息来源：塔斯尼姆通讯社 2026-07-29 10:19 DNA 检测证实伊朗空军苏‑24 飞行员殉难