怪不得耐克鞋子和衣服在国内不好卖了！
​原来耐克鞋子有52%在越南生产，34%的衣服在越南生产，在越南有近50万人为耐克供应链服务，也算是耐克在越南的重资产。
​反正博主认死理，只要是在越南生产的衣服和鞋子，不管是是阿迪，还是耐克，或者其他品牌的越南服装鞋子，一概不买。

这组数据确实扎眼。根据耐克2026财年向美国证券交易委员会提交的10-K文件，越南工厂生产了耐克品牌鞋类总产量的52%，服装总产量的34%。鞋类排名第二的印尼占27%，中国只剩16%；服装方面柬埔寨15%，中国12%。越南连续四年稳坐耐克全球最大生产基地的位置。

博主提到的“近50万人”并非夸张。耐克制造地图显示，截至2026年5月，公司在越南拥有142家成品制造工厂——83家服装厂、42家鞋厂、17家设备及配件厂——共雇佣约46.1万名工人。另有公开报道提到截至2025年1月底，耐克在越南有98家供应企业、162家工厂，雇佣超过49.3万名工人。

问题来了——耐克把这么多产能放在越南，跟中国市场的销售下滑有没有直接关系？

2026财年，耐克大中华区营收58.47亿美元，同比下降11%。第四季度单季营收12.97亿美元，同比下滑12%，按固定汇率计算大跌17%，创下近两财年单季营收新低。自2025财年第一季度起，大中华区已连续八个季度营收同比负增长。大中华区是耐克全球唯一持续负增长的核心市场。

与此同时，2026财年耐克集团全年营收464亿美元，同比基本持平。全球盘子没缩，中国这块却在持续失血。

市场上关于“越南制造质量不行”的声音确实不少。“穿一星期就开胶，一千多羽绒服照样出毛”“地摊货的质量、奢侈品的价格”。有消费者反映越南产的空军一号出现漏胶、鞋帮不平、鞋头不对称等瑕疵。科比复刻鞋的溢胶、毛刺、缝隙不均问题也被多位玩家吐槽。甚至有二十年的老用户说，以前买的国内产羽绒服穿了十多年还能穿，后来越南、印度产的“质量是真的拉”。

但也有另一种声音——问题根源未必只在越南。部分国内产地的同型号球鞋也出现了类似品控瑕疵。耐克CEO Elliott Hill在财报电话会上承认，品牌在消费端频繁进行折扣销售，削弱了品牌影响力，导致折扣率扩大、退货率上升。法国巴黎银行分析师的观点更直接——“我们认为耐克面临的并非经销商问题，而是产品问题，这一问题在其他市场同样存在”。

把产能大规模转移到越南，耐克算的是成本账。越南工人人均月薪约300美元，大约是中国的一半。加上CPTPP、EVFTA等自贸协定带来的关税红利，对一家全球运动品牌来说，这些数字很难忽略。过去十年，大量中国纺织企业把产能转移到越南、柬埔寨，看中的就是“绕过美国关税”的窗口。这是一场持续了十多年的供应链迁移，耐克不是第一家，也不会是最后一家。

但消费者不关心成本结构，只关心花一千多块买到的鞋，穿几天就开胶值不值。

欧睿数据显示，耐克大中华区市占率从2021年的18.1%滑落至2024年的16.2%，且2026年仍未企稳。一个值得注意的对比是——阿迪达斯2025年仍有27%的总产量来自越南，鞋类越南占比41%。两家巨头在越南的布局深度不相上下，但阿迪达斯近两年在中国市场的声量回暖，似乎说明“越南制造”这个标签本身，未必是决定性因素。

更值得琢磨的是另一组数据：越南2024年对美贸易顺差在各国中排名第三，仅次于中国和墨西哥。耐克把产能搬到越南，很大程度上是为了服务美国市场。中国消费者买到的耐克鞋，相当一部分其实是“绕了个大弯”才回到亚洲市场的产品。这个弯绕得值不值，市场正在用脚投票。

博主说“一概不买”，是个人的选择，也代表了一部分消费者的情绪。但这股情绪背后，是一个更硬的现实——当一个品牌把成本优化摆在产品体验前面，市场会用连续的季度负增长来回应。连续八个季度，不是偶然。

（综合中国皮革协会、凤凰周刊、中国经营网、上游新闻、欧睿国际等多家媒体2026年7月2日至7月31日报道）