车市热门 据日本《BestCar》报道，斯巴鲁近日成立了新的 “产品创新总部” ，下设 “运动车辆规划办公室” ，其唯一使命就是为斯巴鲁品牌重新注入乐趣。这一消息来自斯巴鲁首席技术官藤贯哲郎的采访，他明确表示公司希望放弃此前的开发流程。“我们决定停止沿用旧方式，”藤贯说，“因为它太无聊了。”对于一个在竞争对手持续向前推进时、其性能产品线却基本停滞不前的品牌来说，这是一句相当坦诚的自白。斯巴鲁的声誉建立在WRX STI、Legacy GT、Forester XT等拉力血统的涡轮增压四驱性能车之上。然而在过去十年中，品牌面向爱好者的那部分业务已持续萎缩。STI的消亡便是最典型的例证，美规WRX STI最终版输出310马力，仅比2004年登陆美国的300马力版本高出10马力。STI非但没有进化为更强大的旗舰，反而在2021款之后彻底消失。藤贯指出，日益严苛的排放与燃油经济性法规使得开发更高功率的汽油车型变得困难。然而，这些法规并未阻止丰田GR Corolla、本田思域Type R和现代伊兰特N等车型的登场。成立新部门并不能自动保证斯巴鲁性能车的“黄金时代”回归，爱好者们已见证太多令人兴奋的概念车来来去去却从未量产。但设立一个专门负责运动车型的部门，远比在车展上再推出一款耀眼的展示概念车更具实际意义。对于斯巴鲁而言，这或许是一个迟来的，却至关重要的开始。