曼德海峡这几天，两种结局。中国远洋海运的"新龙洋号"和"远新湖号"，两艘超大型油轮合载400万桶原油，主动标出中国船只身份，安稳通过。同一时段，至少两艘沙特油轮吃了导弹。7月20日以来遇袭的沙特油轮已有4艘。
差别不在运气，在名单。路透社7月29日援引6名消息人士的说法：中方已与胡塞武装建立直接沟通渠道，把涉华船只一艘一艘报过去——船名、船旗、运营方、装什么货，全列清楚，相关安排同步通报伊朗。
之所以要报到这个颗粒度，是因为红海上的船根本认不出国籍。挂一国旗、由另一地公司运营、装第三国的货、开往第四国，是这条航线的常态。胡塞手里若只有旧情报，开火就成了掷骰子。
掷错过一次，代价很沉。2024年3月，油轮"黄埔"号挂巴拿马旗、由香港公司运营，在红海挨了5枚反舰导弹，船起火，人侥幸没事。事后查明，这船两个月前刚换名换运营商，原属一家英国公司。

所以中方递话的时机挑得很准。胡塞7月20日宣布对沙特搞海上禁运，28日声称用弹道导弹打了沙特油轮，同时放话封锁"只针对沙特关联船只"——这句留了口子的话，正好是把中国船从模糊第三方变成明牌非目标的入口。
入口背后是能源账。波斯湾一紧，沙特更多原油改走红海沿岸港口出海，而中国是沙特原油的大买家。胡塞的导弹瞄的是沙特船，震动的却是中国企业的账本、保险报价和港口排期。
7月29日外交部记者会上，路透社记者当面追问，毛宁没确认逐船核对的细节，也没否认，只讲了地区各国主权安全都应受尊重、国际航道应共同守护。这种回应本身就是答案的一部分——不下场、不站队、不递刀，但船必须护住。真正的高明处在于，中国没去指挥谁该打谁不该打，只是把自己的边界画到了对方的目标清单上。战火可以乱，名单不能乱。
你怎么看中国与胡塞建立直接沟通保障中国船只通行？