操控和舒适不能共存？Lafa5把这种反差感玩明白了
早前开过不少主打运动属性的性能车，为了追求极致操控手感，大多会把悬挂调得硬邦邦。一趟山路跑下来，主驾开得痛快，副驾却颠得七荤八素，严重的时候下车就得缓好一阵。
之前我媳妇最反感我带她跑山，每次出门前都要跟我约法三章：“你今天要是再敢开得跟坐过山车一样，以后休想让我坐你的车！” 可自打换上了Lafa5，她的态度直接来了个一百八十度大转弯。
就拿上周末进山来说，我在主驾尽情感受 6.4s 零百加速的推背感，紧致的底盘在连续过弯时给出了极强的侧向支撑，每一次切弯都让人越开越尽兴。正开得热血上头时，我转头一看，她正窝在座椅里开着按摩，凑着副驾大屏追综艺追得入迷。
我忍不住问她：“我这过弯速度不算慢，你会不会不舒服？” 她头也不抬地回：“挺舒服的啊，座椅软乎乎的，屏幕也清楚，你开你的，别打扰我看剧。”这底盘的高级感恰恰就在这里——撑得住车身侧倾的同时，能把路面细碎的震动过滤得干净彻底！
而且车内配置也相当厚道，前排双座椅通风/加热配齐，配合88%软包覆盖率的环保材质，整个座舱的高级感拉满。再加上8295P芯片加持的车机屏幕，滑动切换都丝滑顺畅，完全没有迟滞感。
等跑完这趟山路，停在山脚的便利店买冰饮时，媳妇蹦蹦跳跳地凑到我身边，一路上都在念叨刚才综艺里的精彩片段，半句没提山路颠簸的事。
我靠在 Lafa5 的车门边望着远处层叠的山影，忽然觉得选车和过日子是一个道理——能让握方向盘的人开得尽兴，让身边的人坐得舒心，这份恰到好处的妥帖，就已经足够动人。