美国空军计划明年为第二批CCA选定承包商

2026年7月29日，美国《防务快讯》(Breaking Defense)报道，一位美国空军高层官员透露，美国空军计划明年将其“忠诚僚机”无人机项目第二轮的供应商从九家缩减至最多六家。

空军战斗机和先进飞机项目执行官员蒂莫西·赫尔弗里奇上校周二在此间举行的“全生命周期工业日”会议媒体圆桌会上表示，当前正在进行的概念完善阶段预计还将持续“大约10个月”。

赫尔弗里奇称，在概念完善阶段结束时，空军预计将获得最多“六套封闭式概念设计方案”。与此前本站报道的“协同作战飞机”（CCA）项目首轮（或称“首批次”）的采办架构类似，空军随后计划签订原型机制造协议，并最终授予生产合同。

赫尔弗里奇并未具体说明合同授予时间，也未提及计划推进到原型机制造阶段的六套概念方案是否都会落地。

“我们将在CCA第二批项目的所有阶段持续最大限度地引入竞争，”赫尔弗里奇强调，在早期阶段未能中标的新的参与者，仍有机会竞逐后续阶段。

赫尔弗里奇并未透露将推进哪些类型的设计方案，但空军此前已表示，正在进行的概念评估范围广泛，涵盖了从成本更低、可损耗的无人机到高端精密设计的各种选项。空军首批CCA项目近期已进入生产阶段，其无人机由安杜里尔和通用原子公司研发。

作为该项工作的一部分，空军正在投资官员所称的推进市场中处于休眠状态的细分领域，为潜在的僚机候选型号开拓更多选择。其中一组合同授予了四家供应商，旨在研发推力为1400至1600磅的发动机；另一组合同则授予了两家公司，致力于研发推力为5000至6000磅的“中等”推力级发动机。

赫尔弗里奇解释说，CCA第二批无人机并不“局限于”上述两种特定推力级别，但一旦选定具备相应性能指标的无人机，相关的发动机研发工作将能够及时提供可选方案。

在周一另一场媒体圆桌会上，空军推进部门负责人约翰·斯内登表示，中等推力级别的发动机既可以像低推力级发动机那样，采用“从零开始的全新设计”，也可以基于市场上现有的成熟设计进行改进。

斯内登称，他们不会直接采用“货架产品”，“因为我们认为，CCA第二批的要求和需求会更高，我们需要为此准备好相应的推进系统”。

与此同时，美国空军正与国防创新小组（DIU）合作，为其MQ-9A“死神”无人机机队寻找一款成本更低、更能承受战损的替代机型。据报道，“死神”在与伊朗的战争中损失惨重。

国防创新小组于7月7日启动了这项名为“大规模模块化飞机”（MMA）的无人替代机竞标。项目公告指出，符合条件的候选机型应能“执行”目前由MQ-9A承担的任务，并提供了概念性指导，将“高端”无人机定义为单价3000万美元及以上的机型，这意味着MMA的提案成本应低于此数字。

在周一的一场媒体圆桌会上，空军负责情报、监视与侦察及特种作战部队的投资组合采办执行官约翰·戴顿上校表示，国防创新小组的这项竞标“得到了业界非常积极的响应”。

在同一场圆桌会上，ISR/特种作战部队部门中空长航时ISR分部的装备高级负责人托德·戴伊上校表示，与CCA项目类似，MMA项目“概念完善阶段”的合同预计将在2027财年第一季度授予。