《经济时报》、路透社7月28日报道，塔塔集团旗下印度航空（Air India）的复兴计划面临严峻挑战，或改变印国内航空市场格局。2025-26财年，印航净亏损超过2200亿卢比（222.38 billion rupees），国内市场份额自2月的27%降至6月的23.9%，相较之下，其主要竞争对手靛蓝航空（IndiGo）的市场份额升至66.3%，创历史新高。当前，印度航空面临多重挑战，从外部看，空域关闭、美伊冲突推高燃油成本、汇率波动及AI171空难等问题冲击印航转型进程。从内部看，一是国营时期遗留的机队老化、技术系统落后、维护流程碎片化等问题长期得不到解决。二是塔塔集团耗费大量精力整合印度航空、印度航空快运、维斯塔拉航空、亚航印度四家航空公司。三是全球供应链中断导致飞机交付延迟、零部件短缺，维修周期延长，严重阻碍了现代化战略推进。塔塔集团直言，印航扭亏为盈或需十年历程。分析认为，印航与靛蓝航空合计占据近90%的市场份额，随着印航持续萎缩，印航空市场正由双头垄断向单一主导格局演变，削弱了市场竞争效力。对此，近期有关印政府或允许机场主体创办自有航空公司、为阿达尼集团（Adani Group）进入航空业铺路的传闻甚嚣尘上。尽管阿达尼集团已予以否认，资金雄厚的财团仍有机会进入该行业。