粮船刚出港就挨3枚导弹，船东不敢再来，乌克兰急告联合国。

7月19日，一艘装着乌克兰玉米的货轮刚离开切尔诺莫斯克港，就被3枚导弹击中。

这艘船名叫“Golden Leo”，悬挂几内亚比绍国旗。乌方通报，袭击造成至少9人死亡，最初公布的数字是10人，另有8名船员获救。

7月26日，受损的“Golden Leo”号在敖德萨附近沉没。

几天前，尼古拉耶夫港也遭到袭击，3艘外国民用船只受损，两名乌克兰工作人员死亡。敖德萨地区一处港口内，另一艘马绍尔群岛籍货轮起火，17名船员撤离，其中4人受伤。

港口里的船挨打，刚出港的船也没躲过去。部分船东随后取消了前往乌克兰黑海港口装运农产品的船期。

乌克兰没有正式封港，黑海航运也没有全部停止。但船东不愿冒险，压力已经传到乌克兰出口端。
7月以来，乌军扩大了对黑海和亚速海俄罗斯船只、港口运输设施的袭击。俄罗斯随后限制亚速海部分航行，新罗西斯克港也一度限制船只夜间进出。

俄乌双方都把对方的海上运输线纳入打击范围。俄方称，部分遭袭船只和港口设施承担军用运输；乌方则表示，多艘受损货轮装载的是玉米、肥料和铁矿石等商品。

双方说法并不完全一致，船东的选择却很现实。

大型货轮价值不低，船上还有几十名船员。港口和货船连续遇袭后，战争保险会涨价，保险公司甚至可能拒保。船公司发现这趟不但不赚钱，还可能赔掉整艘船，自然会减少航次。

乌克兰最难受的地方，是大量出口离不开敖德萨港群。

行业数据显示，乌克兰超过90%的农产品出口要经过敖德萨地区3个主要港口。俄军加强打击后，乌克兰黑海粮食出口能力损失约三分之一，13座大型粮食出口码头中，有4座暂停收粮。

粮食运不出去，农民会先扛不住。仓库被塞满，收购商就会压价。出口企业拿不到回款，也很难继续收购下一批粮食。

铁矿石企业同样遇到了麻烦。

主要矿业资产位于乌克兰的Ferrexpo披露，一艘装载5.5万吨铁矿球团的货轮在黑海水域遭无人机打击，一名船员死亡。船东随后取消后续船期。

这批发运安排涉及约18.9万吨球团矿，其中5.5万吨已经装船，约9万吨仍在库存中，相关生产和交付成本约为2000万美元。

货已经生产出来，港口也还在，可船不愿意来，企业就拿不到钱。

乌克兰并不是所有出口路线都断了。多瑙河港口和铁路干港还能分担一部分货运，但运量更小，转运更多，成本也更高。

7月27日，乌克兰要求联合国安理会召开紧急会议，希望国际社会帮助恢复黑海航行安全。

联合国官员在会上提到，敖德萨地区已有4座主要粮食码头暂停收购粮食。7月以来，国际小麦价格也出现明显上涨。

乌克兰现在最怕的，不是某一艘船被击沉，而是越来越多船东认定这条航线不能跑。

港口设施还能维修，仓库还能重建。一旦保险公司不愿承保，船公司持续取消航次，乌克兰即使有粮食、有铁矿石，也很难按原来的速度和成本卖出去。

俄军没有正式宣布全面封锁，但部分农产品船期已经被船东主动取消。

这才是乌克兰急着把事情捅到联合国的原因。