7月25日，知名博主"花式足球克里斯"发布短视频反映，在浦东机场乘坐出租车遭抛客。市交通委员会执法总队了解到相关情况后，迅速启动调查。

凌晨1点31分，浦东机场T1出租车站点，司机张某亮说车坏了，让乘客下车。这句话听着挺常见，谁都可能信。

可就在乘客拖着行李箱站在路边的那一刻，张某亮调转车头，直接开回了机场出租车站点排队，用这张骗来的短途票，五点多又拉上了下一位乘客。整个过程，车子好好的，故障压根不存在，只是他嫌这一单跑不了几个钱，急着回去接下一单赚快钱。

要不是被拍下短视频发到网上，这事大概率就这么过去了。博主"花式足球克里斯"把经过发出来后，市交通委执法总队很快介入调查，一查还查出了更麻烦的事。

张某亮今年初就因为计价器动手脚，被吊销了准营证，简单说就是压根没资格开出租车。可他照样拿着车钥匙，照样能在机场排队接单，直到这次抛客事件把他重新拽回聚光灯下。

那这辆车是哪来的？答案在上海银建出租汽车有限公司那儿。执法人员去公司溯源调查才发现，公司在五月中旬把车派给张某亮时，其实已经注意到他的从业状态"不太对劲"。

但没人往下查，车还是照给不误，这一给就是两个多月，公司从中非法获利12920元。更让人意外的是，像张某亮这样身份存疑的司机，这家公司里还有近十个。

眼下处罚已经落地。张某亮因为扰乱公共场所秩序被机场警方行政拘留，涉嫌无证驾驶还要面临2000元罚款；公司这边，按照《安全生产法》的规定，涉嫌把营运车辆交给不具备资质的人，最高可能面临20万元罚款，公司负责人和相关责任人也要单独担责，最高2万元。

执法总队特意提到，这是巡游出租车行业里，第一次用《安全生产法》去处罚企业本身，以往出了类似的事，大多只罚司机，公司往往能置身事外。

其实这种钻空子的手法，别的城市也不是没出现过。北京首都机场之前就查出过一伙司机，专门在机场附近接单不到两公里就找借口让乘客下车，掉头回去重新排队，一周内同一条短途路线跑了二十多趟，靠的就是机场候客规则里"排队接单、送到即走"这个漏洞。

深圳那边则查出过被动过手脚的计价器，八公里的路硬是显示出二十五公里的费用，最后靠技术抽检才揪出问题车辆。这些事凑在一起看，套路其实差不多，利用枢纽站点排队候客的规则漏洞，或者干脆在计价环节动手脚，赚的都是信息不对称的钱。

真正让人皱眉的，不是某个司机品行有问题，而是这类事情能反复发生的土壤，企业招人时睁一只眼闭一只眼，监管和处罚又常年只盯着司机个人，公司几乎不用为用人失察付出什么代价。

这次顶格处罚企业，某种程度上是把这层土壤翻了一遍：车是公司的，派车的决定是公司做的，那责任自然也不该只落在司机一个人头上。对乘客来说，打车图的是省心，可这份省心，终究得靠平台和企业把好第一道关，而不是全指望乘客自己练就一双识破套路的眼睛。