这事儿说到这儿，其实或许抛出了一个更值得思考的问题，我们到底该怎么看待“智能驾驶”这四个字？是车企继续砸钱堆算力、堆大模型，把长尾场景一个个啃下来？还是消费者得调整心态，把“智能驾驶”当个辅助工具，别真当“司机”使唤？又或者是政策层面得出手，给自动泊车划个明确的能力边界，让用户有更为清楚的认知？这三种答案，或许各有各的道理，也各有各的难处。但有一点可能是确定无疑的，技术的进入日新月异，这些限制性或者局限性场景，终归有一天可以得到解决。不过，在目前的框架之下，这些都是“辅助”功能，所以用户在使用相关功能的时候，还有要对这项功能多一些了解，或许比较稳妥。具体到理想这事儿，人家产品线负责人亲自下场，不删帖也不甩锅，9月OTA的时间表也给了，比较坦诚、有诚意了。 理想高管回应自动泊车反复失败 网传理想i6自动泊车失败，高管下场回应，这事儿该咋看？