想不到，不教胡马渡阴山 的能力会出现在岚图泰山 身上。

你能想到，岚图这一波竟然把城市或家用SUV当越野车用？这是要上打越野、下攻城市SUV市场啊。要说它的底气从哪里来，说到底还是技术。

干拔阴山英雄坡，全地形（峡谷、河床、沙地、碎石坡）兼容，从容地完成了100公里多路况极限验证，这次通过直播的方式让大家都看到了实际效果；当然也不得不让人感慨，原先越野车这个小众市场可能要变得更加小众了；尤其是天然形成的连续双连坡，总长超250米，第一坡22°，第二坡达32°，坡面为极松软的沙土，附着力低且动态变化，加之斜坡往上走，车辆重心更靠后，对于四驱动力分配要求更高，要是在传统燃油车条件下这种动力机械分配可能将是一个巨大的挑战，而在新能源时代，扭矩矢量分配结合三腔空气悬架并搭配EDC魔毯悬架协同工作，其对于燃油车将直接形成降维的优势。

当然，这样的能力本身也离不开新能源时代诸如整车智能等技术能力的加持。首先三腔空悬所带来的105mm超长行程与238mm最高离地间隙，为全地形通过性提供了物理基础条件；其次就是各种传感器与即时运算决策能力的加持，使得动态智控电四驱响应速度仅20毫秒，这可就比人类驾驶的迅疾响应更上一层，老师傅在智能化面前可能也要自叹不如。不让EDC魔毯可以10毫秒扫描一轮路面状况，IPB 2.0智能控制系统提供150毫秒极速建压，这样高精度扫描与响应的组合，可以形成1000多种场景适应性。

最有意思的莫过于这次 岚图泰山X8爬坡王 的几种模式定义的专有名词，如虎踞P（尊享舒适）、虎踞A（全地形）、虎踞D（运动驾趣）三种解决方案，直接把传统驾驶模式进行了一次重新定义。

何以览胜唯有泰山驭电客看车汽场全开