昨天雷总微博发了篇长文，但是昨天信息太密集了，又吵架，所以决定放在今天说。

因为这篇长文其实是需要静下心来仔细看的，因为这篇微博看起来似乎是在聊小米澎程技术发布会定档的事，其实是在聊小米造车的底层逻辑。

“从底层核心技术出发，十倍投入，认认真真造一辆好车”

这句话被雷总反复提及，尤其是十倍投入这句话，听起来仿佛是在吹牛，但我们常说你别看这个人说了什么，要看这个人做了什么。造车也一样。外界总说小米会营销，PPT造车，嘴上功夫一流。但你真去看小米汽车这几年干了什么，会发现一件事：这家公司是真舍得往里砸钱砸时间。

首先就是古法路测。

小米作为一家科技公司，确实有在实验室做AI验证，但是这和古法路测并不冲突，560多台测试车，428万公里路测，600多天两冬两夏，用最笨的办法验证最核心的东西，验证通过了，才敢卖给用户，这是古法路测的核心。

再看研发投入、测试规模、开发周期，会发现“十倍投入”并不是一句空话。

所以如果一个人在说一句自己认真实践的事情，那我觉得不能算吹牛逼，不能算营销。

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“这两天，有几位朋友问我：澎程系列，能像SU7和YU7系列那样成功吗？小米汽车这第二张牌，还能不能赢？”“我的回答是，相比输赢，更在乎的是，我们有没有拿出了足够亮眼的作品，我们有没有做出让小米所有工程师骄傲的作品。”

这其实是雷总，也是小米一直以来坚持的理念，也是小米汽车为什么坚持十倍投入的底层逻辑。

你仔细想想，会发现一个很反常识的逻辑。

商业世界里，绝大多数公司都在谈输赢。季度财报、市场份额、销量排名，所有决策都围绕"赢"来展开。赢了就加码，输了就收缩，这是常态。

如果一个公司不重视利益，那他不是一个成功的商业公司；但是，如果一个公司只重视利益，那他一定不能成为一个伟大的公司。

商业上，其实雷军已经很成功了，所以在他领导下的小米选了另一条路：先做好作品，输赢是结果，不是目标。

我们确实看到了，在SU7还没上市的时候，有很多人说轿跑车是小众市场没有前途；在澎程还没上市的现在，又有很多人说，增程车已经落伍了已经晚了；但是小米其实并不是很在乎这些声音，因为小米从未想过去追随一个什么什么潮流，小米只是在认真倾听自己用户的声音，提炼出来真实的需求点，然后从头开始，做一个全新的平台以达成这些需求点。

这就是小米和用户的关系：不是单纯买卖关系，不是单纯的商业逻辑，有一点点像是朋友关系。小米不会为了赢而糊弄用户，也不会为了短期利益牺牲产品品质。它在乎的是，有没有做出让朋友骄傲的作品。

这种坚持，才是小米最值钱的东西。

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