裁员的新闻总是容易让人心头一紧，这份压力是真实的。但换个角度想，保时捷能在销量下滑的时候选择“社会友好型”裁员，不强制赶人走，还给留下来的人稳住厂址保障到2035年，这份体面在当下，并不多见。说到底，保时捷遇到的坎儿，是传统豪华品牌集体要补的课。电动化不是换个发动机那么简单，智能化也不是多装两块屏幕就能糊弄过去的。但保时捷手里握着别人没有的牌——911和718这两款燃油时代的活化石，至今依然是无数车迷心中的白月光。只要这份情怀还在，只要那套水平对置发动机还在轰鸣，保时捷就永远有一批死忠粉愿意为它买单。更重要的是，保时捷已经行动起来了。裁员是减法，减掉的是冗余和低效；21亿欧元的投资是加法，加的是未来和希望。把利润从1.1%拉回两位数需要时间，但方向对了，剩下的交给时间就好。保时捷能不能挺过去？我觉得能。不是因为它是保时捷，而是因为它已经意识到问题出在哪儿，并且动手在改了。这个世界上，最怕的不是遇到困难，而是不知道自己错在哪儿。保时捷显然知道。 凌清车宇世界 保时捷再度裁员5000人，豪车的冬天，真的要来了？